●南方日報記者 張西陸 通訊員 白洋

　　攝影 南方日報記者 李細華

　　面對複雜多變的國內外經濟形勢，今年上半年廣州經濟運作實現穩中有進，三大支柱産業繼續發揮骨幹作用，總産值增長14.2%，對工業增長貢獻率達89%，其中汽車産業增長22.4%，成為最大的亮點。

　　伴隨汽車産業的良性發展，按規劃，至2016年，廣州的汽車服務業銷售年收入將達5500億元。著眼白雲，配件生産、車載電氣、汽配批發等與“車”相關的行業同樣因此獲益匪淺。

　　批發企業通過個性化優質服務彌補産品銷售的利潤缺失，優質傳統企業則依賴過硬的研發能力積極向新領域實現突破。本期“尋找白雲經濟領頭羊”將走入該區的汽車産業，了解包括通達電氣、維高集團在內的産業鏈上“隱形冠軍”的轉型之道。

　　汽配批發粗放發展向優質服務轉型

　　廣州市政府常務會議今年初審議通過《加快發展汽車服務業工作方案》，提出對現有汽車服務業包括專業街、汽車城等進行改造升級，打造若干個千億元級汽車服務業集群，至2016年，汽車服務業銷售年收入將達5500億元。

　　市經貿委主任王旭東介紹，與汽車製造業的支柱地位相比，廣州的汽車服務業存在著佈局分散、實力不強、用地困難、行業無序等問題。《方案》指出，將進行跨區兼併重組，形成“一個中心、四個組團”的整體格局，即在市中心區規劃建設一個以汽車金融為抓手，車聯網為載體、雲計算動態管理的數字化汽車園區，增城、蘿崗、黃埔區形成“北京現代”和“廣本”組團；南沙和番禺區形成豐田、廣汽組團；在花都區構築以東風日産為主的高新汽車産業新城以及白雲區組團。

　　説起其中的白雲區組團，大多數人對其的第一反應是從永福路、廣園路綿延至黃石、太和的汽配市場。

　　為適應市場需求下降和合資車係競爭，區汽車用品協會會長何健告訴記者，白雲汽配市場從上世紀90年代中期至今已自發形成了三股“勢力”：一股來自恒福路、永福路的空調壓縮機製造、維修，一股來自廣園路沿線以鴻運等汽車市場為主的汽車美容、汽車內外飾的安裝，一股則是從白雲大道北沿線一直延伸到太和的二手汽配市場。

　　區汽配協會副會長卓耿名錶示，現在白雲汽配企業已走出了2008年的市場陰霾，湛隆、鴻運等大型汽配市場的年利潤額保守估計超過2億元，而一些批發市場檔口裏的小企業主，也個個都是億元戶。

　　但卓耿名也提醒，批發市場粗放的發展模式隱患已凸顯。一方面，由於市場活躍引發的園區租金問題，已經使得部分檔口出現了入不敷出的情況；另一方面，由於電商渠道的兇猛突進，自備産品的來料加工已經成為了車主消費的另一大趨勢，産品銷售的利潤缺失與精細化、個性化的服務彌補，同樣是汽配批發市場下一步發展的課題。汽配批發市場向優質化服務轉型，4S店向平價市場傾斜，已成為了白雲汽配市場轉型升級的著力點。

　　配件生産過硬研發能力無懼與強企爭食

　　事實上，白雲區的“汽車經濟”並不僅限于汽配批發。在民科園神山工業園裏，廣州維高集團有限公司（以下簡稱維高集團）的生産車間裏一片如火如荼的景象。

　　維高集團成立於1989年，前身是生産摩托車配件的集體所有制小廠，1992年通過與五羊—本田建立的配套關係，開始生産汽車、摩托車開關總成配件。

　　維高集團董事總經理許悅松説，在走市場的過程中，維高集團把科技興業放在維繫企業發展生存的首位，注重産品開發及設計製造的先進性。

　　如維高集團引進了國際領先地位的日本MakinV55模具加工中心和模具鏡面火花成型設備，使公司成為國內汽車、摩托車配件生産企業中，少有的具有自行設計及生産模具的企業之一。同時，集團設計開發部門已全面採用美國EDS公司的CAD/CAM三維設計軟體，使産品開發設計更精確有效，新産品設計開發週期限定在20天左右。

　　記者了解到，在2009至2010年汽車消費刺激政策下，國內狹義乘用車消費市場規模迅速突破千萬輛，去年市場銷售規模超過1500萬輛，我國汽車保有量達到1.37億。但伴隨而來的環境和交通壓力逐漸凸顯，空氣品質堪憂，尤其是去年霧霾天氣也將汽車污染排放推向風口浪尖。

　　在“防污治堵”的背景下，汽車産業鏈上下游會否受到波及？對此，維高集團董事總經理許悅松表示，雖説當下市場環境不算理想，但維高集團在模具自産和産品創新方面都走在行業前面，所以並未受到産業下行趨勢的太多波及。

　　雖然摩托車配件生産仍佔公司産值的六七成，但許悅松表示，維高集團將在鞏固現有經營業績基礎上，正積極走向多元化的經營之路。目前，維高集團正通過不同方式在國內外尋求多樣性的生産合作項目，利用自身在儀錶盤製造研發方面的優勢，開拓乘用車系列內外飾的産品製造和銷售。

　　許悅松告訴記者，上半年維高集團經濟運作平穩，産值突破2個億，較去年同期上漲約10個百分點。目前集團已拿到廣汽本田和廣汽豐田超過3000萬元的大訂單，其中不乏雷寧、鋒范、新卡羅拉等車型的配件，預計下半年産值將超過3.5億元，較去年同期上漲15%至20%。

　　乘用車系列內外飾的産品製造銷售領域裏有不少外資、合資企業，要想從強大的競爭對手口中奪得市場“蛋糕”，許悅松總結，與日企合作的多年經驗、性價比更高的産品、精密模具生産和設計能力，以及全面的人才培養和引進計劃都是維高集團的優勢。

　　車載電氣緊貼政策走環保智慧升級路

　　去年國內發佈的大氣污染防治行動計劃，在加強城市交通，合理控制機動車保有量、提升燃油品質、加快淘汰黃標車和老舊車輛、加強機動車環保管理、大力推廣新能源汽車等方面提出指導方針，確定改進方向。也就是説，環保、智慧、高效已成為汽車行業發展的關鍵詞。

　　縱觀全國各類實體製造業企業，利用自身優勢實現相關鏈條産業的産品延伸，同樣成為了時下熱門的發展選擇。而在白雲區組團裏，廣州通達汽車電氣股份有限公司（以下簡稱通達電氣）的發展值得提及。

　　通達電氣已走過20個年頭，公司主要産品涵蓋車載IT、節能環保、綠色照明三大板塊，傳統産品主要有公交車乘客資訊系統（國內市場佔有率36%以上）、可視變光資訊廣告一體化系統、車載監視系統、客車照明系統、客車內飾、漏氣報警系統等。新産品主要有巴士線上資訊管理系統、車載智慧終端、ATS發動機熱管理系統、輪轂電機動力控制系統等。

　　廣州通達汽車電氣股份有限公司董事、副總經理王培森告訴記者，交通部《2012-2020年智慧交通發展戰略》，對我國未來十年的智慧交通發展目標、戰略重點、戰略實施策略和措施等內容進行了描述，“我們在推的巴士線上資訊管理系統，就是屬於這個戰略規劃大力扶持和推廣的領域。”

　　在現有各公交路線分散的公交平臺基礎上研究開發公交車載智慧監控調度資訊發佈的平臺，巴士線上資訊管理系統通過先進的資訊技術、通信技術等技術的整合及應用，實現實時、準確、高效、安全、節能的統一調度、實時監控、資訊交互、車輛維修、廣告發佈等功能多方位的綜合管理系統。

　　王培森説，該項目從2007年公司提出概念和研發儲備至今，已完成了産品調研論證、立項開發、目前巴士線上資訊管理系統已經在廣州、深圳、海口、武漢、汕頭、順德等城市批量裝車，根據其自身特點，定制了符合自身特色的巴士線上智慧公交管理系統並投入使用。完成了産品在一、二、三線城市試點推廣、實際運營工作，目前處於市場大力推廣階段。

　　近年來，汽車工業的迅猛發展、各城市對公交服務的重視和投入給本項目技術的發展帶來了較大的契機。按規劃，當巴士線上資訊管理系統推廣後，通過巴士線上大數據平臺和客戶維修管理系統的無縫連接，可方便公交公司與零配件供應商線上交易，進而打造客車零配件上百億貿易額的交易平臺。

　　值得強調的是，通達電氣所有銷售産品均為自主研發，且在國內行業處於技術領先地位，目前通達電氣擁有28項國家專利或軟體版權，2012年、2013年獲得白雲區專利專項獎勵，企業通過國家高新技術企業認定，巴士線上資訊管理系統項目獲得“廣州市小微企業創新項目”立項，並獲得配套資金扶持，ATS發動機熱管理系統、漏氣報警系統兩個産品也獲得廣東省高新技術産品認定。