■本報首席記者 江海 文/攝

　　本報訊 打車軟體進駐福州後，滴滴和快的在打車領域掀起了一場補貼大戰，乘客端補貼最高一度達到一單13元，司機端最高一單補貼15元。之後，補貼額度開始逐漸減小，現在兩家打車軟體已經正式取消乘客端返現補貼，不過司機端補貼依然存在，但是金額也逐步下滑。繼7月9日同時將司機端補貼降為每單2元後，兩大打車軟體又出新規，現在，滴滴對連搶2單補貼5元，快的改為對連搶2單司機補貼4元。

　　由於現金補貼越來越少，乘客已能感受到用打車軟體叫車後，響應變慢。“補貼很早就形同虛設了，所以我不是每時每刻使用打車軟體。”福州一家計程車公司的司機周師傅告訴記者，他本人是支援打車軟體普及的，因為用打車軟體有利於減少空駛率。不過，取消了補貼他肯定不再專門去搶單了。除非碰到離得近的，可能才會去搶。

　　隨後，有市民發現，雖然直接由軟體公司給司機的補貼沒有了，但近期打車軟體在乘客的使用界面進行修改，原來的“加價”變成“給小費”的功能：滴滴的額度有“5元、10元、20元”、快的額度有“5元、10元、15元、20元、25元、30元”。

　　“給小費比現金補貼實惠，現金補貼有很多限制，但小費更靈活，越是高峰期小費就越高，且每天沒有最高限額，”一位的哥許師傅表示，這樣的修改當然對司機更有吸引力，但是新功能也確實令他們更有“待價而沽”的心態。

　　有乘客對此吐槽，打車軟體綁架了的士司機，並把公共資源放在砧板上論價高者得。

　　在打車軟體開設“給小費”功能被疑變相抬高打車價格後，廣州市有關方面約談滴滴、快的兩家打車軟體公司，均將乘客端的“給小費”功能取消。隨後，兩家打車軟體，從11日上午開始同時取消“給小費”或加價功能。滴滴原來版本中手機頁面下方的“給小費”選項已移除，僅剩下“捎話”；而快的原來版本中手機頁面下方顯示有“5元、10元、15元、20元、25元、30元”的加價選項已移除。

　　然而，記者昨日獲悉，在福州，這兩個打車軟體的消費功能仍然保留。快的方面表示：“我們與交通監管部門達成一致，取消了廣州地區用戶的加價功能，乘客和司機客戶端的設置是統一取消的。其他城市暫不涉及。”而滴滴打車也向本報證實，其“小費”功能取消的範圍，目前僅限于廣州地區，在福州該業務仍然照常運作。

　　福建省中美律師事務所林律師表示，打車軟體搭建資訊平臺，提供一種便利的出行方式，是資訊時代的大勢所趨。不過，各企業爭奪用戶資源的競爭中，使用了不同方法，有的方法雖然不違法，但令乘客心裏不舒服，甚至有被宰的感覺。對於打車軟體來説，只是將小費設置公開化，是否給予小費仍舊是乘客的自由；但如果強制乘客“凡用軟體召車都需給小費”，那就是違規了。