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　　近期，國內力度空前的汽車行業反壟斷調查讓多個品牌和經銷商吃了鉅額罰單。對此，中國經濟網評論員林耘在《我財經》節目中説：“現在市場比較關注的是大量外企牽扯其中，其實我們反壟斷並不是針對外企，如果大家留心一下的話，就會發現最早被納入反壟斷監控目標的是國內電信企業，還有一些酒類的企業，它們被開出來的罰單也非常大。大家現在為什麼非常關注外企，我覺得主要是因為外企的市場份額非常高，市場影響力非常大，但它們過去在商業運作上面有確實存在一些壟斷的行為，這次國家相關部門對此做的調查基本上都是基於消費者的反映，逐漸調查，找出證據才開出罰單。”

　　林耘補充説：“過去二三十年中，我們因為引入外資，用市場來換技術和投資，所以外資快速發展，這也讓它們嘗到了甜頭。與此同時，它們也存在不規範的市場行為，而我們當時又不善於用反壟斷的法律，所以使得現在看起來好像針對外資多一點。如果現在我們不反壟斷的話，並不利於保護消費者利益，同時這些壟斷企業也不會讓更多的企業參與進來，所以這個時候是需要反壟斷的。“（中國經濟網記者 王瀝慷）

　　以下是本條新聞的播報內容：

　　【播報】來看今天財經今榜第二位的新聞。

　　近期，國內力度空前的汽車行業反壟斷調查讓多個品牌和經銷商吃了鉅額罰單。據中新網消息， 9月11日，湖北省物價局發佈公告稱，對一汽-大眾銷售有限責任公司，以及8家奧迪經銷商作出處罰。同日，上海市物價局也對克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司及其部分上海地區經銷商的價格壟斷行為分別作出處罰。其中，奧迪和克萊斯勒兩家汽車公司就被罰了大約2.8個億。儘管汽車反壟斷調查處罰的對象在擴圍，但仍有不少媒體曝出部分經銷商存在直接或變相加價賣車的現象。

　　為何這些豪華車品牌敢於無視國家反壟斷調查，是處罰力度不夠還是另有其因？專家指出，目前豪車加價行為一方面是供求因素造成，另一方面就是國家近期的反壟斷並不針對豪車定價本身，而是其他方面的壟斷問題。

　　【點評】林耘

　　【追問】中國汽車工業協會近日發佈的數據顯示，今年前8月，我國汽車産銷量均突破了1500萬輛。但其中自主品牌市場份額依然低迷，連續12個月出現下跌。於是就有觀點認為，中國如此大張旗鼓的反壟斷，就是為了扶持國內企業。您怎麼看待這樣的觀點。

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　　【播報】網羅財經熱點，聚焦消費話題，歡迎收看我財經。我是趙巍娜，大家也可以通過掃描螢幕右下方二維碼，收看我們節目的精彩視頻。以下是今天節目主要內容：

　　1、【導視】前銀監會主席劉明康在2014年夏季達沃斯論壇上表示，新的一場金融危機很難避免。稍後請評論員林耘帶來點評。

　　【播報】綜合十大財經網站，“財經今榜”第二到五位的新聞是：

　　2、【導視】奧迪克萊斯勒被罰2.8億，反壟斷調查處罰對象擴圍。

　　3、【導視】我國公務員已連續7年未調整薪酬，工資不透明遭指責。

　　4、【導視】媒體披露5000億住宅維修基金現狀，使用難、監管難、增值難問題依然存在。

　　5、【導視】國慶長假前一天的火車票已經開售，12306網頁卡殼遭吐槽。

　　【播報】首先，來看財經今榜的頭條新聞。

　　由美國次貸危機引爆的2008年全球金融危機余波未盡，不少人對下一場金融危機的擔憂又起。據人民網消息，在2014年夏季達沃斯論壇的一場辯論會上，現場投票顯示，約三分之二的人堅定認為下一場金融危機難以避免。而前銀監會主席劉明康在會上也表示，目前在國際貨幣體系、“美元陷阱”以及QE的後果和影響還沒被徹底了解；此外，美國利率的上升會導致大量資本流出新興市場和歐洲市場，因此我們還很有可能會面對另一場金融危機。

　　不過，標準普爾的一位經濟學家則判斷，從全球的情況來看，未來十年間金融危機或不會發生。他給出的理由是，從歷史和統計學的角度看，上個世紀以來只發生過兩次真正意義上的金融危機，短期內再發生概率不太大；從現實條件看，上一場危機後，金融系統的脆弱性已經修復，監管的警覺度、反應速度、應對工具也都發生了改觀。

　　【點評】林耘

　　【播報】來看今天財經今榜第二位的新聞。

　　近期，國內力度空前的汽車行業反壟斷調查讓多個品牌和經銷商吃了鉅額罰單。據中新網消息， 9月11日，湖北省物價局發佈公告稱，對一汽-大眾銷售有限責任公司，以及8家奧迪經銷商作出處罰。同日，上海市物價局也對克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司及其部分上海地區經銷商的價格壟斷行為分別作出處罰。其中，奧迪和克萊斯勒兩家汽車公司就被罰了大約2.8個億。儘管汽車反壟斷調查處罰的對象在擴圍，但仍有不少媒體曝出部分經銷商存在直接或變相加價賣車的現象。

　　為何這些豪華車品牌敢於無視國家反壟斷調查，是處罰力度不夠還是另有其因？專家指出，目前豪車加價行為一方面是供求因素造成，另一方面就是國家近期的反壟斷並不針對豪車定價本身，而是其他方面的壟斷問題。

　　【點評】林耘

　　【追問】中國汽車工業協會近日發佈的數據顯示，今年前8月，我國汽車産銷量均突破了1500萬輛。但其中自主品牌市場份額依然低迷，連續12個月出現下跌。於是就有觀點認為，中國如此大張旗鼓的反壟斷，就是為了扶持國內企業。您怎麼看待這樣的觀點。

　　【播報】來看今天財經今榜第三位的新聞。

　　在經濟下行壓力大、市場勞動力需求減少的背景下，公務員的“鐵飯碗”總會讓人羨慕。但據人民網報道，在實際生活中，不少公務員，尤以基層公務員卻大吐“苦水”，一位在西部基層工作了近30年的公務員，他的工資每月只有2000元出頭，連煙都捨不得多抽。據了解，我國公務員工資上一次調整是2006年。此後7年間，調整公務員工資的建議雖然多次被提及，卻始終沒有切實動作。而一提起給公務員加薪，不僅公務員群體被質疑，連倡議者也成為了眾矢之的。分析其原因，一個重要的因素就是公務員工資不夠透明，難以獲得公眾的普遍理解。

　　那麼，公務員的工資究竟改如何調整呢？有專家指出，公務員工資調整要參考其他社會群體，考慮到經濟下行的情況，公務員工資應該是“調整”而不是單純的“增長”。

　　【點評】林耘

　　【播報】繼續來看財經今榜第四位的新聞。

　　最近一篇關於“住房專項維修資金”的報道引發了軒然大波。據光明網消息，自1998年實行住宅專項維修資金管理辦法至今，全國收繳的維修資金在5000億元左右，但是因為申請手續繁瑣、過程艱難，所以這筆錢大部分處於“沉睡”狀態。不過也有人猜測，其中一部分錢可能被個別監管部門私自用來“錢生錢”，淪為某些利益部門的生財工具了。

　　據了解，住房維修資金雖然是開發商代收的，但業主才是真正的主人。目前雖然維修資金被挪用情況並不多見，但是公共停車位、電梯廣告等法定應該納入到公共部位的營業收入，卻存在監管空白。除此之外，維修資金的投資渠道能否進一步擴大，從而更好地實現保值增值，也是目前亟待解決的問題。業界呼籲，在原建設部和財政部頒布的《住宅專項維修資金管理辦法》正式實施6年之後，相關管理辦法亟需進一步完善。

　　【點評】林耘

　　【追問1】另外，《經濟日報》有文章指出，當前我國房地産市場的波動是市場力量和經濟規律在發生作用，只要波動沒有脫離合理區間，就有助於我國經濟轉型升級。一些地方急於運用行政力量救市是瞎折騰。您怎麼看地方救市？

　　【追問2】北京師範大學房地産研究中心主任董藩近日表示，我國房地産是行業是一個日不落行業，因為到今天為止我們找不到它的替代品，找不出它衰退的理由來。您認同嗎？

　　【播報】來看財經今榜第五位的新聞。

　　國慶長假即將來臨，想必不少人都參與了一場買票攻堅戰。據《北京青年報》消息，昨天12306鐵路客戶服務中心開始售賣國慶長假前一天，也就是9月30號的火車票。放票時段，當日離京車票在幾分鐘內幾乎全部售罄，12306網站網頁更是出現兩次短暫故障。為此，不少網友再次吐槽12306，表示車票簡直是秒搶，網頁還不給力。

　　對此，12306客服人員回應表示，臨近過節，購票者眾多，每位乘客使用的設備、瀏覽器不一樣，加上各個地方的網速有快有慢，所以很容易出現問題，當出現進不去網站、網頁卡殼、刷新緩慢等情況時，建議乘客更換瀏覽器並嘗試多次刷新頁面。

　　【點評】林耘

　　【播報】新聞熱點，財經解讀，以上是本期節目的全部內容，謝謝您的收看，您也可以通過掃描螢幕右下方二維碼，收看我們以往節目的精彩視頻。再見。