“火車一響，黃金萬兩”，這句膾炙人口的生財之道在順德顯然沒得到印證。因為自從廣珠城軌通車後，很多順德樓盤一直熱炒城軌概念，希望借此帶動這片樓市價格“洼地”翻身，但是三年過後，很多開發商憧憬的城軌站周邊繁華景象還未見雛形。

　　據了解，如今除了碧江站、容桂站附近有順德碧桂園、佛羅倫斯等有一定規模的樓盤外，廣珠城軌順德段其他三個站點周邊區域，尤其是順德境內最大的順德站，從通車到現在，周邊區域雜草和低矮廠房並存，很難讓人想到附近有一個重要的城際交通樞紐。

　　正是看到五個城軌站周邊區域發展已落後於其他區域，近期順德區發展規劃和統計局公佈了廣珠城軌順德五個站點周邊開發採用TOD模式建設的規劃（徵求意見稿），規劃明確約定了各個片區的居住用地、工業用地、商業用地和綠化用地等。

　　成熟城軌上蓋物業尚未有大斬獲

　　作為廣珠城軌進入順德第一個站點碧江站，因為其6分鐘就可以到廣州南站的地理優勢，成為廣州人跨市買樓優先選擇地段，其中順德碧桂園就屬於碧江站附近成熟的城軌上蓋物業。

　　今年8月6日下午佛山市住建局宣佈在7日調整限購政策後，吸引了尚處於限購階段的廣州市民留意佛山樓盤。當晚順德碧桂園從22時起，就有消費者來簽約看樓，甚至有消費者為了多獲得一點折扣，一直排隊到淩晨。順德碧桂園一銷售人員表示，當天有30多位來自順德、廣州的看樓客簽約，當天的簽約客中，有六成多是廣州人。廣州買家中以番禺人居多，也有來自荔灣區和天河區的消費者。

　　“中秋節開始我們推出了雙拼別墅産品，前10套別墅每套價格低至10300元/平方米，面積涵蓋620、650平米，均為-1至4層，還帶250—270平米的私家會所。”順德碧桂園一銷售人員表示，部分廣州來的客戶有提升居住舒適度需求。“他們覺得在順德碧桂園買一套價值600多萬元的別墅，與在廣州越秀區買130平方米的住宅總價相差不多，但是居住的舒適度完全不同，況且這裡離廣州市區比較近，又有輕軌和高速公路可以選擇。”

　　但是順德碧桂園的別墅開賣，並不意味著該項目就有機會大賺。根據相關統計，該項目2008年12月第一次對外報出均價3300元，近六年來，銷售價格累計上漲了3700元，漲幅達到112.1%。但是近期來看，順德碧桂園最近3個月的每平方米銷售均價同比下跌1000元，跌幅為12.5%。這情況與佛山市住建局近期公佈鬆綁“限購”首月，全市均價下降基本吻合。

　　其餘四站點周邊幾無開發商進入

　　根據順德區發改部門提出的其他四個城軌站規劃來看，除了容桂站附近佛羅倫斯這樣有一定規模的樓盤，已基本售完外，其他站點都還有各種問題阻礙開發商進駐。

　　記者實地走訪了解到，作為廣珠城軌順德段最大站點，順德站緊挨碧桂路和龍洲路，並沒有預留任何的站前廣場，乘客出站後須穿過碧桂路下的橋洞，而且周邊全是一片低矮的民居；而規劃裏提到以居住、商業等功能為主的城鎮綜合發展組團的北滘站，周邊站場之外卻佈滿花場和自然生長的雜草，仍保留著開通前的村居面貌；此外順德學院站，直到去年底南國路南延線開通後，才緩解了出入困難問題。

　　順德區決咨委城鄉建設組委員、順德區建築設計院有限公司院長陳霖峰認為，在多個站點，政府部門都未能在徵地建設上與城軌站的建設同步，以致現在周邊發展與城軌站不協調，是一件很遺憾的事情。對此，順德區發展規劃和統計局指出，現正在對倫教三洲進行新的規劃，有望讓順德站周邊配置實現新佈局。

　　“現在順德的城軌站點頗有點村居中心的味道，但是對於開發商來説，城軌站附近地塊沒有可以利用的接駁道路，周邊村落又沒有落實搬遷問題，是不會有人願意住這樣的社區的。順德學院站屬於順德新城腹地，地理位置很不錯了，但是僅解決了出入困難，沒有提升通行效率的話，周邊地塊還是很難吸引開發商。”順德房地産商會一業內人士稱，規劃先行是好事，但是要讓順德城軌周邊這個樓市“洼地”短時間內翻身，並沒有那麼簡單。

　　南方日報記者 尹輔華