12個裝滿進口木材的集裝箱整齊地碼成一排，10余名檢驗檢疫、海關工作人員解開關封、現場查驗、外箱消毒、貨物熏蒸……剛剛投入使用的江西省贛州進境木材檢驗檢疫監管區日前迎來了國內進境木材的首次內陸直通。“我們主要從泰國、越南進口橡木、紅酸枝等木材。原來常常要為昂貴的物流費埋單，現在有了內陸口岸，生産成本降低了，也方便安排生産。”贛州市南康區多年從事傢具生産加工的老闆周國偉高興地對記者説。贛州進境木材檢驗檢疫監管區的建成，不僅可為當地傢具企業降低約30億元木材成本，更標誌著贛州快步邁向全新的“口岸時代”。

　　長期以來，不沿海、不沿邊的贛州，一直為“內陸”所困，進出境物流成本高、産業配套服務體系不完善，嚴重制約贛州經濟發展。贛南等原中央蘇區振興發展戰略的實施，為贛州提供了“內陸”變“前沿”的機遇。贛州緊緊圍繞《國務院關於支援贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》提出的“建設內陸開放型經濟示範區”戰略目標，加快構建對外開放新格局，著力打造具有現代物流業態特徵的新型內陸口岸，以大開放推進大發展。目前，贛州綜合保稅區正在加緊建設中；進口水果、進口再生原料、進境飼料用糧谷等檢驗檢疫監管區正在認證與推進中；贛州東站鐵路口岸作業區正著手擴容增效。

　　今年1月22日，國務院正式批准設立江西省首個綜合保稅區——贛州綜合保稅區。該保稅區位於贛州市國家級經濟技術開發區境內，規劃面積4平方公里，計劃分兩期建設，計劃引進企業50余家，其中一期規劃面積2.29平方公里，計劃入駐30家企業，2015年7月完成封關運作。“目前保稅區正在加快建設中，預計年底可完成主體工程。”贛州市綜合保稅區籌備辦有關負責人告訴記者，保稅區建成後，將在承接東部産業轉移、推動産業轉型升級、輻射周邊地區等方面搭建起一個更為開放、層次更高的經濟平臺。目前，已有1家保稅物流企業、1家加工企業簽訂了入區協議，項目總投資3.5億元。

　　贛州東站鐵路口岸作業區是贛州重要的口岸平臺之一。憑藉《若干意見》帶來的政策利好，贛州已爭取到國內最優惠的鐵路貨運價格下浮政策，達到重箱下浮50%、輕箱下浮35%的標準。2013年6月，贛州—廈門鐵海聯運“五定班列”貨運線路開通，每週開行兩列，每趟比原來普通班列節省時間50個小時，帶動了整個贛州口岸物流成本的下降。今年1-7月，該作業區監管國際集裝箱4166個，貨重5.5萬噸，同比分別增長12.6%和13%。目前該口岸作業區正向外擴展約50畝面積。按照A類監管區建設標準，擴容完成後，該口岸將打造成沿海、沿邊與內陸無障礙通道，實現國際集裝箱進出口全直通。

　　同時，贛州正爭取開設贛州—武漢—歐洲貨運專線，建設贛州鐵路口岸。這是對接陸上絲綢之路與海上絲綢之路的破題之舉，也是實現國際集裝箱多式聯運直通的運作平臺。這條專線開通後，贛州目前輸往歐洲的近5億美元貨物，或由歐洲運往贛州的貨物，可由過去海上運輸50多天縮減為13天至15天，極大地降低了貨運時間成本。