“汽車三包”實施將近一年，投訴量不增反降。近日，國家質檢總局缺陷産品管理中心副主任王琰在滬用“健康運作”來評價近一年“汽車三包”執行情況。他透露，目前根據“汽車三包”申請退換車的極端案例極少，全國範圍內只有三位數。

　　據悉，國家質檢總局正在全國範圍內面向部分經銷商進行“汽車三包”實施工作調研。調研結束之後，將根據實際情況制定並完善“汽車三包”細化準則。

　　汽車産品品質提升

　　“汽車三包”規定從去年10月1日起正式實施，之前很多廠商都擔心會出現大面積投訴。王琰坦言，自己也曾預期政策實施的一兩年內投訴會暴增，然後會在三四年後穩定下來。然而，事實證明，投訴量不增反降。“這説明三包是成功的。以前是因為沒有標準而産生的衝突，現在消費者維權有了更好的法律依據，矛盾都消化到三包政策中了。”他表示。

　　國內汽車産品品質的大幅度提升也功不可沒。據了解，很多主機廠在“汽車三包”實施前就加大資金投入，改進産品技術，最大限度地提高産品品質，全面提升售後服務品質。

　　爭議處理依然不便

　　“汽車三包”使當事各方處理糾紛時有了依據，但在業內人士看來，如果真的遇到了事，處理起來還是有點煩。

　　消費者維權專家郝慶豐給記者舉了一個例子：有消費者在付款提車後立即發現車輛有剮蹭後修復的痕跡，消費者要求退換車，店裏銷售人員則稱按“汽車三包”規定不在退換車的範圍，只能給予維修處理。“其實，這是混淆是非。”郝慶豐表示，銷售人員企圖用三包的相關規定掩蓋銷售時的欺詐行為。消費者應該通過法律途徑維護自己的合法利益。

　　此外，“汽車三包”實施後，有經銷商通過製造商用戶手冊要求用戶只能在指定的維修店進行保養，否則不承擔“三包”保修責任。郝慶豐指出，這種把用戶的使用、維護、保養或者一些可以市場化的行為強行與“三包”綁定在一起的“霸王條款”，是不符合“三包”規定的。據介紹，質檢總局已經對所有製造商的用戶手冊進行評估，目前這個問題已得到改進和解決。

　　“專家説了算”靠譜嗎

　　在談到“三包”執行中存在的誤區時，王琰特別指出，“品質鑒定”這個途徑把消費者引向死衚同，無論是高額的費用還是漫長的時間，消費者都承受不了這樣一個處理糾紛的方式。所以，“汽車三包”在遇到爭議時引用了專家爭議處理機制，可快速地解決經營者和消費者之間的糾紛。

　　據了解，目前全國已經有4605名專家正式進入各省級專家庫，成為“汽車三包”民事技術問題調節的支撐。另外，質檢總局缺陷産品管理中心還成立了一支由30余名專家組成的“汽車三包”專業技術委員會。

　　不過，郝慶豐向記者表示，“專家説了算”雖然靠譜，但需要慎重考慮兩個問題：一是專家團隊是否真的具有鑒定實力；二是鑒定專家能否持一種公平公正的態度處理爭議。因此，他建議建立完善的監督體制，否則單憑道德約束，很難保證該機制的公平和公正。本報記者張曉鳴