鄭州機場要發展多式聯運

　　打造物流樞紐

　　經過兩天的緊張議程，昨日下午，由國際民航組織、中國民用航空局、河南省人民政府主辦，中國民用航空局國際合作服務中心、鄭州市人民政府負責承辦的國際民航組織航空貨運發展論壇落下帷幕。國際民航組織運輸局局長Djibo Boubacar在總結發言中説，兩天中大家做了很多的交流，但是有一個明確的資訊就是要建立一個有效的全球的航空貨運系統，促進長期的可持續的航空貨運作業的發展。

　　市委常委、常務副市長孫金獻在閉幕致詞中説，當前，鄭州正積極搶抓航空港經濟綜合實驗區上升為國家戰略的歷史機遇，加快構建多式聯運、快速分撥、內捷外暢的國際化客貨集疏網路，著力打造引領河南經濟發展、服務全國、聯通世界的內陸開放高地，可以預見鄭州未來的航空經濟發展潛力巨大、商機無限。我們期待更多的航空貨運企業關注鄭州、投資鄭州，在合作共贏中，推動鄭州航空貨運業實現更好發展。

　　鄭州晚報記者 徐智慧 肖雅文 見習記者 李記波/文 馬健/圖

　　河南省人大常委會副主任 張大衛

　　航空經濟正在發展成為一種新經濟形態

　　張大衛説：“航空經濟既是一個新的經濟學概念，又是我們正在不斷探索、不懈努力的發展實踐。”鄭州航空港經濟綜合實驗區正是通過航空物流的帶動，使區域經濟發展融入全球化進程中，融入以資訊化技術為代表的新工業革命浪潮。實踐的豐富性和理論上的不斷創新，使“航空經濟”正在蓬勃發展成為一種新的經濟形態。

　　張大衛表示，鄭州在建立航空港經濟上有著巨大的交通優勢。鄭州航空港經濟綜合實驗區能通過鐵路班列形成12小時快捷運輸圈，通過地面卡車系統形成8小時快捷運輸圈，基本覆蓋北京、青島、上海、長沙、武漢、西安等中心城市，還將通過鄭州鐵路集裝箱中心站所開通的中歐班列，與歐洲市場及各沿海港口連接，實現鐵、公、機、海的多式聯運。正是由於交通上的巨大潛力，未來我們經濟上的發展潛力也會很大。

　　“航空港經濟對河南經濟由傳統走向現代，發揮著巨大的推動作用。”張大衛説。

　　中國民用機場協會理事長 夏興華

　　中國航空貨運向樞紐集聚型方向發展

　　“中國的航空貨運處於起步階段，在過去一段時間裏，中國的航空貨運發展速度居世界之首，近幾年在經濟下行的壓力下有所下降，前景依然樂觀。但我們對航空貨運的重視程度上仍有待提高。”中國民用機場協會理事長夏興華説。

　　夏興華介紹説，據統計，中國人平均30%以上都依賴電商。現在，電商、快遞業務的發展以及國際快遞業務進軍國內市場，促使中國航空貨運公司由原來的單打獨鬥，向與電商、快遞和國際其他快遞公司合作的方向發展。高速的發展也讓電商企業和快遞企業開始探索貨運的新方式，逐漸使中國的航空貨運方式由原來的點對點，向樞紐集聚型的方向發展，同時，機場的貨運管理也開始向國際化、標準化的方向發展。在航空物流發展的同時，原來的貨物運輸平臺開始向航空物流以及航空物流地産發展，其中潛在的商機被不斷開發。

　　南韓道路研究院專家 Seong ho Han

　　南韓計劃打通首爾到鄭州鐵路

　　Seong ho Han是南韓道路研究院的專家，論壇上他用動畫的形式給嘉賓們展示了南韓高速發達的貨運流程，從高鐵上下來的貨物通過自動化的設備進入地鐵，再由地鐵運往機場，通過航空貨運發往更遠的目的地，所有的流程幾乎都是自動化的。Seong ho Han認為，未來航空貨運要與鐵路、公路、海運融為一體。同時他也透露，南韓計劃打通從首爾出發到中國鄭州的鐵路。

　　Seong ho Han説，歷史上，南韓和中國就有很強的聯繫，這次打通首爾到鄭州的鐵路，也是把以前存在的路線再次連接起來，最終經過中國到達歐洲。

　　對於中國目前正在修建高鐵，Seong ho Han表示，和很多國家一樣，政府在修建高鐵時都會面臨資金問題，但如果高鐵只是用來運輸旅客的話，很難收回成本。他建議，政府在修建高鐵時，應該把貨運考慮在內，這樣可以回收成本。

　　阿姆斯特丹史基浦機場貨運業務發展總監 Saskia van Pelt

　　要成為物流樞紐 必須整合多種運輸方式

　　作為歐洲第三大貨運機場，阿姆斯特丹史基浦機場有著完整的貨運網路，他完善的基礎設施能夠快速連接任何一種運輸方式，這也是他成為歐洲第三大貨運機場的重要因素之一。目前，鄭州航空港經濟綜合實驗區也在致力於打造綜合換乘中心，準備將多種交通方式全面引入，通過圍繞機場的高速路網、高鐵、幹線鐵路等，最終實現客運零換乘與貨運的無縫對接。

　　Saskia van Pelt表示，鄭州位於中國的中心，到全國各個地方的速度都很快，正在擴建的機場未來和公路、鐵路系統相連接，“會有很好的未來！”

　　但是，如果想成為多式聯運物流中心，Saskia van Pelt説，鄭州機場首先要做的就是將航空運輸和其他運輸方式連在一起。不僅如此，還要在打造多式聯運的時候，確定物流商在建倉庫的時候要有一個明確需求，還需要知道每一種運輸方式會有多少貨物量，然後根據這些進行空間佈局上的安排。

　　聯邦快遞亞太區國際事務副總裁 AlanTurley

　　滿足客戶的需求是物流行業的核心

　　“15年前我來過一次鄭州，過了15年再次降落到鄭州機場，我覺得整個機場、整個城市是比較大的，發展速度很快，變化很大。”聯邦快遞亞太區國際事務副總裁AlanTurley用流利的中文告訴記者。

　　作為全球最具規模的快遞運輸公司、最大的貨運航空公司，聯邦快遞的業務遍佈全球，在鄭州聯邦快遞也設有辦事處。AlanTurley説：“首先，我們應該有一個概念，不管是航空貨運還是快遞，都屬於物流業務，其核心就是貨物流動。而貨物流動的需求則都來源於客戶，所以面對競爭激烈的物流行業，了解客戶的需求才是企業發展的關鍵。”

　　而站在客戶的角度上來看，客戶關注的重點是“我寄出去的物品何時能送達”和“我何時可以收到貨物”，這也是物流企業最關注的問題，客戶在選擇物流時主要考慮的就是時間、費用以及可靠性。物流企業為了進一步滿足客戶的需求，不斷探索新的模式，多式聯運就是提高貨物運送速度的渠道之一，承載多式聯運的樞紐則是物流運輸的集散地。