行業沒有門檻，質檢沒有標準，監管嚴重缺位，加上高額利潤的驅動，滋生了移動電源行業的亂象，産品良莠不齊，魚龍混珠，安全性無法保障。

　　本週一，部分成都市民經歷了一次“地鐵驚魂”。上班時間成都地鐵二號線一趟列車在惠王陵站運作中，一乘客手機電池發燙冒白煙導致車廂內乘客恐慌、列車停駛。成都地鐵方面分析給手機充電的移動電源是此次事件的最大“疑兇”。

　　移動電源引發的“地鐵驚魂”已經不是第一次了。就在一週前，北京地鐵15號線行駛過程中，一名乘客的移動電源冒煙，地鐵工作人員不得不採取清空列車措施。今年5月，深圳地鐵四號線運作列車中一名乘客的移動電源突然起火爆炸，造成地鐵全線中斷近半個小時，大批乘客被疏散。

　　隨著智慧手機的普及，移動電源幾乎成為智慧手機用戶出門必備的産品，頻繁見諸報端的移動電源冒煙、起火、爆炸事件，讓消費者對這一類産品的安全問題格外關注，但相關部門抽查的結果讓消費者既失望又擔憂。

　　近期，國家質檢總局公佈了對移動電源産品品質監測的結果，在抽檢的32個批次的224件採集樣品中，全部有品質安全風險，無一合格，問題主要集中在重物衝擊可能短路自燃、充電寶外殼不阻燃、電源容量虛標、輸出電壓過低或過高等4個方面，其中9個批次産品存在發生內部短路時起火爆炸的風險，17個批次産品存在容量虛標現象。而上海市消費者權益保護委員會最新公佈的2014年度移動電源比較試驗結果也顯示，40件受檢樣品的實測容量與廠商在機身或外包裝上標稱的容量存在較大的偏差。

　　使用移動電源的安全性受到了質疑，民航部門已經明確規定移動電源禁止托運，“三無”移動電源禁止上飛機，而且乘客隨身最多只能帶兩個，飛行途中也不能充電。廣州地鐵今年5月開始也建議，“如果乘客在地鐵上攜帶了移動電源，需要做好防護和保護措施，並且儘量不要在地鐵上使用移動電源。”北京地鐵則提醒乘客，“乘坐地鐵時儘量不要用充電寶給手機充電，更不要將手機放在包內充電，以減少因為充電寶短路帶來的安全隱患。”

　　電池續航能力不足是智慧手機的“通病”，儘管部分廠商宣稱自己的産品續航能力有提升，但至今仍未出現革命性的技術進步，對於消費者而言，移動電源就顯得十分重要了，因此對消費者使用移動電源進行限制，不如在生産製造層面對移動電源進行規範和管理。

　　移動電源這種産品類型出現已經有好幾年的時間了，目前的市場規模也超過了百億元，雖然有關部門對電子類産品實行的“3C認證”早已出臺，但由於移動電源未被納入監管範圍，對於此類産品尚無明確品質標準。今年5月1日，《USB介面類移動電源》標準正式發佈實施，並規定以行業協會標準作為移動電源行業的檢測標準，也由於缺乏明確的專項檢查和銷售規範，生産商並未完全按此標準操作。行業沒有門檻，質檢沒有標準，監管嚴重缺位，加上高額利潤的驅動，滋生了移動電源行業的亂象，産品良莠不齊，魚龍混珠，安全性無法保障。

　　想要解決這些問題，除了行業的自律之外，更需要國家出臺相應的行業規範和標準，並以法規進行約束和監管，才能讓移動電源行業良性發展，也才能讓消費者真正用得放心。錢瑋玨