新能源車補貼標準確定，車輛購置稅從9月1日起免征……一大波的利好政策湧來，新能源車市場的反響如何？記者這個週末走訪車市發現，新能源車私人購買市場終於啟動，但不同類型的車冷熱不均，插電式混合動力車訂單急升，充電仍不方便的純電動車依然難以打開市場。眼下，我市相關部門正在制定政策，讓充電問題得以解決。

　　比亞迪秦每輛少付8萬多元，預計9月訂單將翻倍

　　在南京蘇舜比亞迪4S店裏，前來諮詢購買“秦”混合動力車的顧客擠滿了大廳。在江寧一家軟體企業工作的梁先生今年5月買了比亞迪秦，現在又幫朋友來參謀。“在車庫里拉根線，用家用電充電就可以，非常方便，充6小時能跑70—80公里，完全夠用了。”梁先生説，算下來一公里電費2毛左右，比用汽油划算多了。

　　銷售顧問王峰給記者算了一筆賬，“秦最高配的定價大約在21萬元左右，目前國家補貼3.5萬元，全省補貼1.5萬元，南京市補貼2萬元，加起來是7萬元，現在免征購置稅，又能少交1萬多元，加起來的話14萬左右就能拿到車，非常划算。”王峰説，8月的秦銷量超過100台，這兩天來看車的人絡繹不絕，很多人已經下了定金，等到9月1日以後購車，“9月銷量翻倍應該沒問題。”他説。

　　在江淮4S店裏，銷售人員介紹，這兩天來看和悅iREV混動車的人數也明顯增加，不少人都等著9月1日後下單。

　　純電動車要麼沒貨，要麼“不建議購買”，充電難仍是問題

　　純電動車的補貼幅度更大，國家、省、市補貼加上減免購置稅一共有十幾萬元，但市場反響並不熱烈。在上汽榮威4S店裏，當記者詢問榮威E50純電動車時，銷售人員説，所有補貼政策要到9月上旬才會明朗，目前店裏沒有貨源。啟辰4S店的工作人員則告訴記者，啟辰E30純電動車的充電設施在南京還沒有，短期內這款車不會上市。

　　蘇舜比亞迪銷售人員極力推薦秦，當記者問比亞迪E6純電動車好不好賣時，他立刻擺擺手説，不建議購買。“目前E6大部分面對計程車市場，還有其他一些公共用車，私人購買太不方便，沒有充電的地方。”一位專門負責售後服務的技術人員向記者透露，在小區裏裝充電樁還從沒成功過。“這裡面涉及到物業是否同意進場、設備用地的協調、供電部門的配合、管線鋪設等一大堆事情，光靠我們4S店是搞不定的。”銷售人員説，如果顧客執意購買E6，可以試試跟計程車充電站協調去充電。

　　全市推廣新能源車辦公室負責人説，目前我市建設的乘用車充電裝置，都是配合計程車比亞迪E6的建的，即使放開給市民使用，也只能解決一小部分問題。市民如果購買其他品牌的電動車，充電還是一個大問題。

　　我市將出臺充電設施服務細則，可能實施電費打折

　　全市推廣新能源車辦公室負責人向記者透露，目前市發改委、住建委、供電局、商務局等部門正在制定電動汽車的充電服務細則。“市民停車點大多是家裏和單位，我們打算一方面在居民小區裏規劃建設專用的充電停車位，然後由廠家或者4S店來建設充電設施，另一方面在全市布點建設公共的充電停車場。”負責人透露，電動車充電的費用也將實行峰谷電價，比現在的家用電價格可能會優惠一點。

　　但是，該負責人也提出，目前充電站的商業模式，尤其是公共停車場該如何收費還沒有確定。各種型號的電動汽車的充、插電標準也沒有完全統一，這也給建充電設施帶來不少困難。

　　本報記者 劉蒙丹