“滬港通”尚未正式上線，“深港通”的消息又在資本圈內蕩起漣漪。本週，有關“深港通”可能開啟的傳言迅速蔓延。雖然官方回應稱，“深港通”目前仍處於研究階段。但絕大部分投資者和機構卻都認可這樣一個事實：“深港通”肯定會來，只是什麼時間開啟的問題。而專家們也頻頻表示，不管是政策層面，還是技術層面以及地緣優勢來説，“深港通”都應該放行。

　　■股民觀點

　　■上海股友：深港通後有兩種可能，一種是深圳的創業板被冷落，另一種可能是香港的創業板也被炒高。

　　■老薑釣魚：深圳也不甘落後啊！等指數高位時再成行吧。

　　■左擊市場：所謂的這個通那個通，和去年的這個寶那個寶的一樣，最後能變成錢才是真的。

　　■股海駕駛員：遲早的事兒，最受益的肯定是券商。

　　“深港通”胎動

　　“深港通”要來了的預期，已然引起市場熱議。部分學者甚至認為，深圳和香港市場相似度更高，其實更應該放行的是“深港通”。

　　■專欄作家 周科競

　　不客氣地説，應該先有“深港通”，然後才是“滬港通”。香港股市本質上是以小公司為主的股市，深圳股市大致也是這樣。兩個市場的相似度很高，如果深圳和香港股市先行連通，香港投資者可能更願意購買深圳市場的創業板股票和中小板股票；而深圳創業板和中小板的投資者也希望從香港小盤股中淘金。當然，這不是説深圳股票比上海股票好，而是上海有太多的藍籌股，投資價值非常濃厚，投資者理性程度很高。相比之下，深交所則有更多的浪漫色彩。如果有一些新鮮事物出現，自然是應該浪漫在前，理性在後。

　　■北京學者 羅寧

　　“大幹快上”並不利於我國資本市場的健康發展與改革的持續推進。目前“滬港通”正處在試驗階段，可能還會出現一些意料之外的問題與風險。貿然過快推行“深港通”不僅試驗效果可能有限，且可能放大風險，對境內市場造成不必要的衝擊。預計在“滬港通”正式運作一段時間後，政策層才會啟動“深港通”。考慮到滬深股市的差異，未來推出的“深港通”側重點與“滬港通”將有些許不同，如何以此為契機推動中小板和創業板走上新的臺階將是一個重要的亮點。

　　■武漢科技大學 董登新

　　“深港通”將比滬港通更具有想像空間。香港創業板很小，總共只有200多只股票，而且幾乎沒有什麼高價股，75%的股票不足1港元。在香港主機板中，1500隻股票就有近500隻股價不足1港元。如果“深港通”開放，內地投資者不可能改變港股股價的分佈結構。而“深港通”的交易標的則可能主要以中小板和創業板為主。因此，“深港通”或許更受內地股民的歡迎：炒小，炒差。

　　警惕創業板短空

　　未來，滬深港三大交易所很可能有大團圓的一天，三大交易所也有可能合併，成立全世界最強大的超級中國交易所。但目前，如果“深港通”在“滬港通”之後相繼推出，對市場會産生怎樣的影響呢？

　　■國元證券 張浩涵

　　若“深港通”開通，短期而言，深市中小板及創業板市場會承受較大心理壓力。在港股市場上，創業板一直面臨股票流動性差、交投不活躍的情況，如果內地投資者在兩地市場連通刺激下涌入港股創業板，則港股創業板估值有望向深圳顯著靠攏。但深圳創業板的估值最終是由其公司素質和投資者偏好決定，未必會以港股創業板的估值作為標桿，因此不應忽視深圳創業板的短期風險。

　　■新鴻基金融集團 溫傑

　　“滬港通”甚至將來“深港通”的開啟，短期有助於提振市場氣氛，通車後可增加兩地成交量，但對目前流通性不足的A股幫助會更大。從長線看來，隨著內地股市流動性增加，MSCI及富時指數或會將A股納人相關指數，增加A股的認受性。對於環球投資者來説，中資股將成為重要板塊。不過，由於深交所平均市盈率接近30倍，遠高於港股的11.5倍。估值水準相差較大，“深港通”或會造成市場波動，預計管理層會仔細審視。

　　■耀才證券 郭思治

　　互聯互通對於香港投資者去內地買股票有推動力，但是影響不大。目前內地民間財富是113萬億人民幣（接近145萬億港元），相較于香港不足10萬億港元的民間財富來説是天文數字。“深港通”的開通對香港股市是百分百正面利好消息。恒生指數將受惠這一消息在高的平臺一步一步往上推升，若年底“深港通”政策落實，恒指有機會達到27500點至28000點高位。