本報溫州8月28日電

　　通訊員 張璐敏 李旭 洪張

　　記者 張帆

　　今天，溫州市域鐵路S1線的控制性工程靈昆特大橋主體工程全面開建，這標誌著該市域鐵路建設進一步加速。

　　城市軌道交通是近年來我國城市化進程中的熱門選項，特別是地鐵建設可以説是方興未艾。市域鐵路功能上和城市地鐵（包括輕軌）一樣，屬城市軌道交通範疇。地鐵（也叫重軌）和輕軌的區別在於載客量，地鐵（如地鐵A型車）的載客量大，而輕軌（如地鐵B、C型車）的載客量小。市域鐵路和城市地鐵的最大的區別在於線網的電壓不同。國家電氣化幹線鐵路線網電壓很高，而地鐵的線網電壓較低，如果地鐵列車開上火車軌道，是要燒焦的。而市域鐵路採用電氣化鐵路幹線的標準，可以與國家鐵路網相連。

　　通俗點説市域鐵路就是城市裏的小火車，和一般的火車一樣的，沒什麼特別的技術問題。成都市是中國大陸第1座開通運營市域鐵路的城市。成灌線于2010年5月12日投入運營。是由地方政府與鐵道部組建的合資公司負責建設和運營的城市軌道交通系統。而上海的金山鐵路支線、北京S2線也是市域鐵路。總體而言市域鐵路比地鐵造價低、車速快、且可與國鐵網路相連。

　　溫州市域鐵路是省內首個開建的。其建設規劃 2012年9月24日獲國家發改委審批通過。2012年～2018年，溫州將實施S1線一期工程、S2 線一期工程和S3線一期工程，線路總長140.7公里，總投資約432.3億元。市域鐵路規劃範圍包括中心城區、瑞安、樂清、永嘉、洞頭等都市核心區及平陽、蒼南、龍港——鰲江等都市南片區組團。

　　溫州市域鐵路S1線一期工程為溫州市域鐵路建設規劃首期項目。西起甬溫鐵路溫州南站南端潘橋鎮，經溫州西站，向北跨甌江南口至靈昆島，是構建未來溫州大都市核心區兩大中心——中心城和甌江口新城的快速聯繫通道，串聯甌海中心、中心城區、龍灣中心與半島。線路長約51.9公里，其中隧道及地下線長約14.3公里，一期設站15站，預留5站。而跨甌江南口的靈昆特大橋是其關鍵工程之一。今天，溫州方面和靈昆特大橋的施工方中鐵四局特意舉辦了名為“建功甌江黨旗紅”的誓師活動，為攻克這一關鍵節點打氣助威。

　　參與建設的中鐵四局靈昆特大橋項目部總工詹崇謙説，最難的是在風急浪高的甌江口進行雙線鐵路橋基礎施工，橋址區域強熱帶風暴和颱風等災害性氣象襲擊頻繁，因為防洪和防潮的需要，64個橋墩水中承臺採用全部為深埋江底的低樁承臺，需要先建設可拆卸的鋼板圍堰，深度達33米，是目前國內之最。

　　當然，溫州市域鐵路的最大亮點並不在技術上，作為國內首個民資參與的城市交通項目，溫州特地將市域鐵路的業主公司取名為溫州幸福軌道交通股份有限公司，S1線向民間資本開放募集，採用股權、債權等多種投資方式，並得到積極響應，民資引入不但解決了項目組建的資金問題，而且為按時完成市域鐵路S1線建設工作提供了資金支援，也為我國民資進入基礎設施建設領域探索了新路。從這點上説民資參股的溫州市域鐵路今天不但在跨越甌江，更是在跨越基礎設施投資領域的壁壘。