本報記者 任翀

　　市交通委近日發佈了iOS版的“上海公交”App軟體，加上去年發佈的安卓版，“上海公交”App已可覆蓋絕大多數智慧手機。據軟體介紹，“上海公交”提供公交線路的首末班車時間、途經站點資訊，以及實時線上車輛位置、預計到站時間和計劃發車時刻等資訊服務。在軟體評論中，有不少使用者對軟體提供的實時位置和預計到站提醒功能表示歡迎，大讚“再也不用傻等了”。

　　可記者昨天體驗發現，儘管有了公交App，還是會出現“等僵特”的情況。這是為什麼呢？

　　“滬D-91641”公交車失蹤了？

　　昨天12時40分許，記者到達由長壽新村開往上海體育館的公交138路常德路長壽路站。該車站只有138路一條公交線，此時已有兩位乘客坐在候車亭候車。其中一位告訴記者：“等了差不多5分鐘，這個車很少的，不知道什麼時候來。”想起新近下載的“上海公交”App軟體，記者決定試一試。

　　在“上海公交”首頁輸入138路，選擇方向和站點後，12時43分的手機頁面顯示，離常德路長壽路站最近的138路尚在其長壽新村終點站中，計劃發車時間是“滬D-90449，13:15；滬D-91641，12:45；滬D-90451，13:00”。雖然查詢結果並沒有按照時間先後次序排列，但看到最近一輛車在12時45分就會發出，記者覺得應該不用等太久了——138路從長壽新村終點開出後，第二站就是常德路長壽路。

　　12時45分，記者再次查詢138路動向，此時手機頁面顯示138路依舊是計劃發車狀態，但“滬D-91641，12:45”已排到了第一位。可奇怪的是，當12時53分，記者想看看這輛車是否即將到達常德路長壽路站時，“上海公交”頁面顯示的138路最新狀態仍是“計劃發車”，只是最近一班時間變成了“13:00”，車號也變更為了“滬D-90465”。可事實上，當時並沒有任何一輛開往上海體育館的138路經過記者所在的車站。

　　不斷刷新“上海公交”，13時03分，顯示“滬D-90465即將到站，請準備上車”的提示。13時05分許，記者最終坐上公交車。按照路程算，這輛車應當就是13時整從長壽新村發出來的。也就是説，原定12時45分發車的那輛公交車“不見了”。

　　坐車10分鐘，等車卻要15分鐘

　　在記者等車的20多分鐘內，先前等車的兩位乘客在12時50分左右分別打車離開，隨後陸續來車站的其他乘客有10人。大部分人在等候5分鐘後，或是開始抱怨“班次間隔怎麼那麼長”，或是走到機動車道向來車方向張望。過了13時，兩位中年婦女互相抱怨起來——“都怪儂要乘公交，等僵特勒”，“現在乘地鐵也要遲到了”……

　　如果按照“上海公交”App發佈的資訊，138路在該時段的發車間隔是15分鐘。在非高峰時段，近半小時的等候時間是長了些。

　　可當記者將這段等車經歷發佈到社交平臺後，不少朋友直接給記者發來短信：“現在公交車就是班次太長，等車時間比坐車時間還長！”家住斜土路蒙自路的許小姐因病在家休養，每週需要去淮海西路上的胸科醫院復診，她都是乘坐公交89路換72路：“公交車非高峰時段車廂不擠，路面也暢通，十分方便。”但每次最困擾許小姐的就是等車問題：“坐5站89路也就10多分鐘，可平均等車時間要15分鐘。”

　　記者留意到，候車乘客中使用“上海公交”App的並不多，有的表示不會使用智慧手機，有的則表示沒聽説過這個軟體。但他們的期待很一致：一是發車班次相對固定，讓乘客心裏有數；二是車輛資訊實時顯示能更人性化。

　　“在外地看到過公交車站牌上有電子顯示車輛到達資訊，為什麼上海不能有？”他們問。