“智慧出行” 還需多管齊下
- 發佈時間：2014-08-29 03:35:51 來源：解放日報 責任編輯：羅伯特
任翀
在查詢138路的運作情況後，記者又陸續查詢了幾條公交線路的實時資訊，發現其實使用“上海公交”App的好處還是不少。
比如，它對行駛中的車輛跟蹤資訊比較準確。記者站在開往漢口路方向的49路寶慶路淮海中路站測試了幾次，發現軟體都能準確跟蹤最近車輛的行駛情況，提供的預計到站時間基本準確，確實能滿足部分網友期待的“先買杯咖啡，再回來坐車”的智慧候車要求。
再比如，該軟體對網路的依賴度比較低，使用的流量很小。記者一天裏用了好幾次，流量監測顯示，只花了1M多的流量。這也意味著使用起來不費錢。
那麼，怎樣更好地發揮“上海公交”的優點，真正解決乘客的煩惱呢？感覺還是應當和現有的公交優先體系結合起來，形成立體化的智慧出行方案。比如，可以充分利用公交專用道，提高車輛行駛效率，縮短等候時間。
截至目前，市中心城區30余條路段已建成公交專用道，總計161公里，基本形成了以“三縱三橫”主幹道為骨架的公交專用道網路系統。但在早晚高峰時段，公交專用道不斷被各種社會車輛蠶食，佔道和插隊現象頻頻出現，公交優先無法保證。如果能保證公交車在公交專用道上的通行權，並將其通行效率與“上海公交”等資訊化載體結合起來，那麼公交車的行駛情況就能更加準確地發佈給乘客。再比如，上海的公交車候車亭經過更新換代，基本具備了資訊化報站的硬體基礎。如果能把“上海公交”App發佈的資訊與公交車候車亭結合起來，那麼資訊化手段也就能幫助更多的乘客。
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