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　　我省現代物流業“十二五”發展規劃中提到，要在淄博重點發展石油化工、機械裝備等特色物流，打造服務周邊的“旱碼頭”。加快發展現代物流已成為提升淄博市工業優勢的必由之路。作為該市物流行業的佼佼者，正本物流有限公司立足於化工産業聚集的區位優勢，短短幾年，掌控石化供應鏈上下游資源，創新創建石化供應鏈“保姆式”服務模式，形成了以液體化工為運營核心，以公鐵聯運為載體，以資訊技術為支撐，以液體保稅倉庫為亮點的現代大物流格局。

　　□ 本報記者 程芃芃 本報實習生 張笑 本報通訊員 張志勇 褚攀峰

　　內陸首家公用型液體保稅倉庫

　　正本物流位於淄博市臨淄區金嶺回族鎮，公司周邊化工企業聚集。公司董事長王洪敏告訴記者，這樣的産業結構，為化工物流的發展提供了良好機遇。

　　針對淄博市化工企業多的情況，尤其是臨淄區危化品、液體化工生産企業的需求，公司配套建設了倉儲設施，目前已投入使用液體罐區70萬立方米、通用倉庫4萬立方米、貨場10萬平方米，實現了火車倉前直達和火車罐、汽車罐、罐區的管道連接。

　　“淄博的石化企業眾多，而港口因庫容有限，不能長時間存放，超期存放增加的費用很高。如果內陸沒有保稅倉庫，企業的儲存、運輸成本將會很大。”王洪敏説，為利用國家商務部非國營貿易燃料油進口配額，在國際市場獲取更多的石油資源，也為了為淄博石油化工企業服務，他們創新運營模式，按照海關要求建設了25萬立方的液體化工品存儲罐區。

　　佔地75畝的保稅倉庫以前是一片空地。投入1.2億元，2011年6月，正本物流25萬立方米保稅倉庫正式獲海關批准，實現了與黃島油港、龍口港等多家油港進口油品與保稅罐區的監管列車直通，形成港口與內陸聯動。

　　公司副總經理張立國告訴記者，液體保稅倉庫一般建在港口地區。此前，國內還沒有在內陸地區設立液體保稅倉庫的先例，他們建成了中國內陸首家液體化工品公用型保稅倉庫。

　　深度合作下的“保姆式”産業鏈

　　張立國稱，他們致力於為客戶提供保姆式物流服務，實現製造業與物流業的聯動發展，逐步成為內陸液體化工物流的轉机基地。“保姆式服務體現在‘食住行’。‘食’保證企業的原料供應，讓企業既吃飽又花錢少；‘住’保證企業原料和成品的倉儲服務；‘行’為企業提供交通運輸服務。”

　　保姆式供應鏈服務不僅實現了企業服務能力的提升，同時為石化客戶降低了服務成本。山東方宇潤滑油有限公司負責人曹永剛説，他們公司原料是燃料油，每天需要燃料油量約4000噸。但因廠區限制和成本考慮，方宇無法自己建設存儲罐區，且公司沒有燃料油進口資質，只能由代理公司從港口購買。如果從港口汽車運輸，每日需接卸近百輛油罐車，從道路運輸和接卸能力來看，都無法完成。借助正本物流的保稅倉庫，他們實現分批次提貨，進而降低稅金，降低成本。

　　曹永剛給記者算了一筆賬:“拿使用燃料油40萬噸來説，僅利用保稅倉庫存儲一項，就緩稅額7億元，直接減少財務成本3000萬元。”此外，因為運輸和倉儲的便捷，同等品質的情況下，他們的産品比其他潤滑油産品價格便宜10%以上。同時，正本物流的營業收入和市場份額逐年提升。

　　“正本物流的供應鏈服務理念，突破了傳統製造企業的物流管理模式。”中國倉儲協會會長沈紹基認為，企業創新使用液體保稅倉庫和鐵路運輸優勢，打造了完整的供應鏈。

　　力爭成為國內物流行業“標桿”

　　談到未來發展，王洪敏信心十足:“我們以打造中國能源物流供應鏈服務標桿企業為目標，實現經營模式的複製和網路化佈局。”接下來，公司將在龍口建設保稅罐區30萬立方米；在二連浩特建設罐區20萬立方米；在沂水一期投資11億元建設物流倉儲項目。

　　項目完成後，將實現保稅、倉儲功能，有效連接國內國際兩個市場，為淄博打造魯中“旱碼頭”貢獻力量。

　　企業還將開通液袋運輸模式，目前項目正在實施。“大宗産品的鐵路運輸對油脂類、液體化工類等精細液體運輸存在局限性。”副總經理陳旭介紹，集裝箱液袋運輸業務開通後，將簡化物流環節、提高物流效率、減少産品的污染、降低物流成本。“這項業務在汽車運輸比較普遍，鐵路大規模運輸比較少，我們將做成魯中最大的液袋運輸基地。”

　　企業建設魯中鐵路物流港項目，打造公用資訊平臺，立足魯中，輻射全國。整合鐵路專用線的客戶，解決各企業資訊網問題，讓資訊聯通、資源共用，從而促進貨運量的提升。

　　模式創新的實現，有賴於對人才的培養和對科技的重視。在科研方面，與中國石油大學、青島科技大學等高等院校合作。將“送進去”與“請出來”相結合，送員工進校學習，請教授出來授課，並成立自己的培訓學校，實現人才再培訓、再教育。

　　下一步，正本物流將發揮鐵路、保稅和大規模的罐存能力，成為集液體化工貿易、運輸、存儲、資訊為一體的專業物流公司和疏港基地，更好地輔助、推動工業經濟的發展。