貨量多成交少業主急出手買家卻觀望

　　而今不僅樓市動態備受關注，就連車位投資也扣人心弦。記者調查了解到，今年廣州市場上的車位貨量多、成交少，業主急出手，買家卻觀望。分析人士認為，車位已經沒有太大的投資潛力。不過，可作為理財和消費規劃的一部分，建議買家根據自己的實際需求算筆賬再考慮是否購買。

　　文、表 記者林琳

　　趙先生在住宅限購後用本來準備投資樓市的資金買下了幾個車位，最近卻催著仲介把這幾個車位推銷出去：“看來車位的價格要再漲上去不容易了，還不如套現成現金。”業內人士認為，車位已經沒有太大的投資潛力，但是可作為理財和消費規劃的一部分，建議買家根據自己的實際需求算筆賬再考慮是否購買。

　　車位業主出貨買家需謹慎算賬

　　趙先生在匯景新城有幾個車位。“2012年廣州出了規定，只有樓盤業主能在所在樓盤買一個車位，但之前很多業主則買幾個等著升值。”中原地産匯景新城分行客戶經理余壯賢説，一開始很多業主還“捂”著，而今年明顯感覺到市場上的車位貨多，很多業主把貨“拋”出來，但大多數買家都持觀望態度，所以成交量並不大。她發現，個別有需求的是早期買房子後資金緊張，暫時租車位的住戶，他們手頭寬裕了，會開始考慮買車位自用，不過想買車位的住戶比租車位的少很多，理由是現在車位的價格已經漲到一定程度了，沒有太大的投資空間：“以前買的業主現在放出來也只能賺一點。”

　　但如果現在買車位自用的話，住戶算一算賬也知道不划算：“目前車位租金大概是600~700元／月，一年7000~8000元，10年也不過7萬~8萬元，而且也不確定一定會在這裡住上幾十年。而現在一個12平方米的車位價格是30萬~35萬元，24平方米的子母車位價格是45萬~60萬元。”

　　而在車位向來非常緊張的天河北，目前也出現了放賣，有獨立車位和與住宅配套的車位。據了解，該路段的車位均價在25萬~28萬元，有的樓盤如芳草園、帝景苑的車位價格則達30萬~34萬元，個別樓盤價格更高。余壯賢認為，因為天河北的車位相對緊張，有的車位總價稍低，所以也有一些長期住戶會考慮購買車位。

　　建議：實地考慮避免不必要風險

　　據滿堂紅市場研究部提供數據，1~7月廣州10區二手車位登記宗數為1394宗，同比減少15.9%。但同期一手車位的網簽宗數為12758宗，同比增加43.4%。“數據顯示目前住宅買家同時購買樓盤配套車位的現象較明顯，也就是説，自用的客戶佔絕對的比例。” 滿堂紅市場研究部高級經理周峰分析，車位的投資空間在租賃市場上很難體現，1~7月，廣州10區二手車位登記均價為11832元/平方米，同比上升8.9%，而同期10區一手車位的網簽均價是15872元/平方米，同比下跌6.0%。

　　他認為，目前老越秀板塊和天河西部居住區的樓盤車位價格相對較高，平均一個需50萬~65萬元，其他舊區域稍低一些，大概是40萬元左右，郊區的則為18萬~20萬元/個。總之，郊區的車位需求量遠沒有市區特別是中心區那麼大，即使是總價格較低，但也不具備投資價值。

　　有市場人士表示，車位投資的成功個案少之又少，估計只佔整個投資市場的10%~20%。

　　而成功的案例多是投資者購買批量車位後分拆銷售。投資者馮先生七八年前看中了車位市場，他的盈利模式是在二手市場和拍賣市場上尋找捆綁銷售的車位，和朋友一起合資買下後，轉手在二手市場上賣出去。

　　也有投資者看中的是寫字樓的車位，因為租金水準相對比住宅要高。不過，前者需要投入大量資金，而且目前市場已經少見捆綁的車位標的，而購買甲級寫字樓車位的投資者除了要考慮空置率風險外，還要考慮未來將每月支出的額外費用，比如高達20元/平方米/月左右的管理費。在無租客的情況下，寫字樓車位業主每月還要自掏240元（20元/平方米/月×12平方米=240元）。

　　郊區車位與市區車位的前景對比

　　郊區車位：需求量遠沒有市區特別是中心區那麼大，即使是總價格較低，但也不具備投資價值。

　　市區的車位：投資空間在租賃市場上很難體現。

　　自用與投資的對比

　　周峰建議，自用的客戶當然只能選擇自己所住樓盤的車位作為購買對象了。若是投資行為，則要考慮車位的使用年限以及車位對應樓盤或住宅區的規模。

　　方法

　　買車位關鍵看什麼？

　　1、對於價格明顯低於市場價格的車位，要特別關注其産權情況，比如人防工程的車位就只有使用權而沒有産權，不能在二手市場上買賣。

　　2、有個別樓盤沒有獨立房産證停車位，車位只有使用年限，沒有房産證。一定要實地考察車位情況，避免風險，比如有某個小區存在亂停車問題，很多車主嫌麻煩不願意停到地下停車場，造成車位並不適合購買等情況。