今年暑運，高鐵最火。作為中西部高鐵樞紐的西安鐵路局西安北客站旅客發送量屢創新高。從7月1日到8月14日，在不到一個半月的時間裏，共發送旅客203.2萬人，日均4.5萬人以上。其中，7月份該站發送旅客138.8萬人，打破建站以來單月發送旅客最高紀錄，8月3日，全站發送旅客5.3萬人，創建站以來發送旅客單日最高紀錄。

　　隨著鄭西高鐵、大西高鐵以及西寶客專的相繼開通，城際高鐵逐步公交化，高鐵日益成網，其快速、便捷、舒適的優勢，讓西安和越來越多的省內、省際城市間實現無縫連接，交通格局悄然變化;高鐵對中西部旅遊市場及經濟發展也正在發揮越來越大的作用。數據顯示，僅今年上半年，西安市就接待國內遊客5197萬人次，實現旅遊業總收入438.36億元，分別增長18.2%和17.5%，成為拉動消費增長的重要引擎。

　　與往年暑假自駕出遊不同，今年山東財經大學大一學生馬婷選擇了乘坐高鐵進行“高鐵沿線城市遊”，記者在西安北客站記者見到她時，馬婷即將結束她的西安之旅，前往下一站武漢。

　　“我是沿著這條線，從南京到西安，再從西安到武漢玩一圈。你早晨可能還在西安吃肉夾饃，中午的話你就能喝到鄭州的胡辣湯，然後晚上的話可能又吃到南京的特色小吃。”馬婷説。

　　馬婷的感受正是西安高鐵快速發展的最好見證。近年來，隨著京廣、大西等一批高鐵線路的開通運營，作為連接鄭西高鐵、西寶高鐵、大西高鐵的西安北客站，交通樞紐地位日益凸顯。目前，從西安北客站乘車，可以直接到達北京、鄭州、深圳、太原、廣州、武漢、長沙、上海等大城市。以西安為中心，10分鐘到咸陽、半小時到華山、1小時到寶雞的“省內公交圈”和2小時到鄭州、3小時到太原、5小時到武漢、6小時到長沙、8小時到廣州的“城際公交圈”已經形成。

　　隨著大西高鐵的開通，太原到西安現在3個小時就可到達，這條連接“秦晉之好”的“紅繩”，讓西安與山西大同、太原、運城等高鐵沿線城市實現無縫連接，多城變一城的“同城效應”，也帶動了“一日遊兩地、週末玩三省”的新旅遊方式開始受到追捧。

　　“之前我還納悶，為什麼操著山西、河南口音來購物的消費者越來越多，後來跟客人聊天我才明白，原來是因為高鐵開通，這些地方的客人，利用週末就可以很方便地來西安逛街、購物。”商場售貨員李女士笑著對記者説起她感受到的新變化。

　　西安一位旅行社的負責人分析稱，過去以飛機為主的“候鳥式”團體旅遊，現在已開始被以高鐵為主的沿線景點短期常態遊所取代。西安北客站新聞發言人文梅介紹，現在的暑運客流量比過去明顯增大，其中，高鐵的平均上座率達到85%以上。

　　陜西省社科院研究員文化旅遊研究中心主任張燕分析稱，“以西安為半徑的旅遊模式和經濟圈已經形成。它將形成一個互動的網路，帶動餐飲業、住宿業、零售業發展。作為西安來説，應該抓住機會依託旅遊優勢，把服務做得更細一些，把産業鏈做大做強。”(經濟日報記者張毅 何汪維)