北京商報訊（記者 肖瑋）從航空製造到航空文化旅遊，表面相關的兩個行業實則擁有截然不同的“遊戲規則”，曾讓雙方企業一直不敢深度捆綁。但由於休閒娛樂領域“錢途”日益光明，國內航空製造商終於跨出了一大步。昨日，中國航空工業集團公司（以下簡稱“中航工業”）宣佈，正式啟動大型綜合航空主題樂園項目“航空大世界”，這也是全球首個以航空為特色的大型綜合主題樂園。

　　此次中航工業胃口極大，按計劃，上述項目在全國佈局5-6處，每個“航空大世界”約佔地5000畝，投資200多億元，總計投資將達1000億-1200多億元。這一被譽為航空版“迪斯尼”的主題樂園將以航空科技、航空文化、航空遊樂為核心，涵蓋航空博覽、科技探索、模擬體驗、主題教育、航空培訓、兒童樂園、創意工廠、飛行廣場、主題商業等多個功能區。

　　談及頗受關注的選址問題，中航工業副總經理吳獻東透露，主要考慮的因素包括經濟、地理位置、交通便利情況，以及航空工業基礎和這個地區的國際化程度等。“目前，我們選擇的省市是跟航空工業發展有密切關聯的地區。比如陜西、四川等地，東部的沿海地區我們也有考慮，比如廣東、福建、江蘇等地。” 吳獻東説。第一個“航空大世界”預計2017年建成對外開放。

　　作為中央管理的國有特大型企業，中航工業集團一直被看做是航空製造業的“超級航母”，其最終經濟規模目標為1萬億元。業內曾一度認為，該集團控制了中國90%以上的航空製造業資源。“以實力來看，中航工業推出‘航空大世界’並無問題，但由於該公司的主業一直是軍工和製造，突然如此大手筆進軍文化旅遊領域還是讓人頗感意外。”昨日，一位不願具名的業內人士告訴北京商報記者。

　　而對於自己的盤算，中航工業董事長林左鳴表示，中國經濟正面臨由投資帶動型向消費拉動型轉變，將來在休閒娛樂領域會有很大的市場空間，而在下一輪娛樂産品的供應中，航空作為人類一種新的生活方式，中航工業必須佔有一席之地。此外，林左鳴也不避諱地表明“野心”，殺入文化旅遊後，希望在為航空製造主業發展贏得現金流的同時，通過航空文化的普及等來為私人飛行等業務培育客戶。

　　不過，中航工業此次“激進”的規劃也引來一些質疑之聲，“中航工業此次有點‘不務正業’的味道。其實，現在國內已有航空博物館，雖然沒有‘航空大世界’內容豐富，但也能提供影片、樣品展示等服務，而且完全免費開放，卻一直鮮有人問津。另外，在航空主題樂園中規劃的模擬機體驗等設施，按常理推斷價格不菲，因為飛行員使用的飛行模擬器每小時費用需數千元，這樣的高端項目是否有大量消費者願意自掏腰包還很難説”，中國民航管理幹部學院原院長田保華指出，“總體來看，中航工業涉足文化旅遊可令其業務多元化發展，但盈利前景卻並不樂觀”。也有業內分析師建議，在打造航空版“迪斯尼”過程中，中航工業除了借勢地方政府外，還可以考慮將現有的一些公園、博物館進行改造，這樣可以節省成本。