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　　《龍江空港，區域騰飛新引擎》

　　根據黑龍江省支線機場多、規模小的實際情況，黑龍江機場集團積極向省政府建言獻策，爭取政府投資，引入奧凱航空的新舟60飛機運營省內航線，最終形成了由省政府、各有關市縣政府、黑龍江機場集團三方出資，包機運營省內支線航班的模式。支線包機航班自2011年運作以來，共為支線機場貢獻運輸起降22657架次，貢獻率達31.1%；旅客吞吐量67.9萬人次，貢獻率達11.7%，為支線機場的生存發展及地方對外經貿交流旅遊發揮了積極作用，得到了民航局和國家發改委的肯定。發改委評價其為我國支線航空發展的“龍江模式”。

　　目前，共有國航、南航、東航、深航、南韓韓亞等32家國內外航空公司在黑龍江省投入運營，開通國內、國際航線147條，通航城市82個。以哈爾濱機場為樞紐覆蓋省內及內蒙古自治區東北部多個支線機場的航空網路初具雛形。孫春京表示，黑龍江機場將進一步通過支線與幹線、幹線與幹線、幹線與國際航線航班和時刻的有效對接，充分利用可用資源，增加航空運輸量，為旅客提供更加經濟、便捷的航空出行方式。

　　“集聚效應”

　　開啟龍江騰飛新航程

　　空港是匯集人流、物流、資金流和資訊流的區域中樞，不僅可以增強區域區位優勢，更能促進區域産業升級。孫春京認為，黑龍江機場集團的快速發展，意味著機場的集聚效應日益明顯，對發展臨空經濟是重大利好。首先是驅動地方經濟發展；其次，通過打造以哈爾濱機場為核心，集航空運輸、軌道交通、城市公交、長途客運等於一體的立體綜合交通網路，可實現交通無縫式對接，提升哈爾濱在全國交通格局中的樞紐地位；最後，有利於加速形成樞紐機場，使機場成為吸引高附加值、高時效性、高新技術産業的最佳區位，幫助哈爾濱優化和調整産業結構，推動産業升級。

　　得益於機場的快速發展，哈爾濱將目光轉向了機場和臨空經濟，先後出臺了《哈爾濱市對俄航空貨運補助資金使用實施細則》《哈爾濱市促進對俄經貿發展若干政策》等政策，相繼開通了哈爾濱—葉卡捷琳堡、哈爾濱—阿克托別等貨郵包機航線，吸引了多家國內外知名電商、綜合服務商入駐哈爾濱，涌現出come365、foxmall、rubest和easybuy等一批俄文版跨境電子商務平臺。全國第一個對俄電子商務邊境倉——俄速通哈爾濱邊境倉——已成功運營，阿里巴巴對俄團購倉也已落戶哈爾濱。截至8月13日，哈爾濱機場對俄貨郵吞吐量達1106.9噸，同比增長1608.5%。哈爾濱對俄電商包裹出口量已佔國內對俄電商市場份額的30%，穩居全國零售出口第一位。跨境零售進出口貿易已經成為哈爾濱新的經濟增長點。

　　改變只是一個開始。哈爾濱作為“對俄經貿合作橋頭堡”，正緊抓呈爆炸式增長的俄羅斯網購商機，加速提高對俄物流效率、構建對俄物流倉儲、打造東北亞物流園區，全力打造東北亞經貿物流“第一樞紐”。

　　隨著哈爾濱機場的擴建，哈爾濱機場未來航空運輸市場潛力將得到更大釋放，屆時可以滿足1800萬人次旅客吞吐量和17.5萬噸貨郵吞吐量的運營需求。同時，哈爾濱市也要建立與其地位匹配的空港經貿物流經濟區和保稅區，規劃建設空港景觀大道。未來，這裡將展現冰城的新貌。

　　“十二五”期間，黑龍江省新建的撫遠機場已經通航，還將建設建三江、五大連池、綏芬河等支線機場，機場總數將達到14座，形成覆蓋全省14個市縣的“一幹十三支”民用機場佈局。黑龍江機場集團將著力將哈爾濱機場打造成為東北亞區域樞紐、對俄遠東地區的門戶機場，初步形成安全、便捷、高效的現代化民用航空體系，基本滿足黑龍江省經濟社會發展需要。