本報訊 (記者段郴群)上周，北京、上海紛紛宣佈將嚴查私家車非法運營，其中北京將嚴禁私家車用於汽車租賃企業經營，並禁止汽車租賃公司配備代駕司機。而上海則宣佈將擴大非法客運作為的查處範圍，並加強對搭車軟體違法行為進行監管。

　　分析認為，目前網際網路軟體租車産業日益受到關注，而部分私家車被這些企業吸引加入到租車行列，涉嫌非法運營，從而導致京滬兩地出臺相關規定。

　　業內認為，如果嚴格執行，此次北京、上海出臺的規定或將對部分通過網際網路和手機軟體預約租車服務的公司産生較大影響。

　　焦點一嚴禁私家車做租賃經營

　　據悉，北京市下發的《關於嚴禁汽車租賃企業為非法營運提供便利的通知》(以下簡稱《通知》)規定，私家車不得從事汽車租賃經營，經營者必須自行配備車輛。《通知》提到，在網際網路租車軟體經營者或主動與汽車租賃企業洽談租車事宜，或自行登記註冊汽車租賃企業但不按規定備案，並將各類私家車聚于名下。“其目的不是依法從事汽車租賃經營，而是從事非法營運活動”，業內表示，按《通知》的説法，部分提供服務的車輛難逃“黑車”嫌疑。

　　據了解，目前一些通過租車軟體提供租車服務的輕資産租車公司所提供的車輛，有一部分是來自專業的汽車租賃公司，但同時，也有不少租車軟體公司為了快速擴大規模，通過各種渠道招募私家車加入，甚至有租車公司明確打出利潤分成的招牌，吸引私家車加入到租賃行列。

　　北京此次出臺嚴規，將對私家車車主此前的僥倖心理産生較大影響。本報記者採訪的幾位北京車主表示，不考慮把私家車提供給相關租車公司，因為收入和風險不成比例，一旦被抓，得不償失。

　　焦點二租車不得配備司機

　　其次，《通知》明確嚴禁汽車租賃服務配備司機，避免與客運經營混為一談。而且，《通知》還規定，從事汽車租賃經營必須依法登記註冊並按規定申報備案，不申報備案從事汽車租賃經營的屬違規。

　　據悉，目前國內有易到用車、PP租車、寶駕租車、AA用車等通過網際網路軟體提供租車服務的企業。

　　據了解，目前我國的軟體租車公司的運營模式為與租賃公司合作，或是採用租賃公司自有車輛，雇傭司機進行營運;或是私家車主將車輛挂靠在租賃公司名下，本人通過勞務公司與約租車企業簽約。而目前一部分軟體租車的租賃公司做法是，用戶在成功通過租車軟體叫上租車服務時，租車軟體公司還會提供一名司機。

　　而引起業內關注的是，除北京之外，上海市近日也擴大了對非法客運作為的查處範圍，還增設了對召車資訊服務商違法行為的監管措施，也就是加強對搭車軟體違法行為進行監管。

　　上海方面表示，政府管理部門發現，在手機軟體打車服務運營過程中，少數召車資訊服務商對註冊的駕駛員、車輛是否具備營運資格不作核實，導致合法、正規的客運服務隊伍中混入了“黑車”和“黑車”駕駛員，助長了非法客運作為。

　　業內:軟體租車業面臨挑戰

　　在移動網際網路快速發展的背景下，國內網際網路軟體租車服務近年快速發展，據易觀數據顯示，2014年第1季度中國網際網路租車市場規模達32.5億元，環比增長19.9%。

　　業內表示，此次北京下發的相關《通知》以及上海加大打擊非法客運作為，將給沒有自己汽車的輕資産的軟體租車類租賃公司帶來嚴峻挑戰。因為這些公司不擁有自己的汽車，一旦嚴禁私家車進入到P2P租車企業以及嚴禁配備司機，P2P租車公司如何吸引用戶來租車，則考驗各家企業的能力。