上半年，國內汽車用汽油發動機市場被合資品牌牢牢佔據，一汽大眾、上汽通用五菱、上海大眾動力以超高的銷量穩佔前三甲，尤其是一汽大眾，91.86萬輛的成績讓其在所有競爭對手中傲視群雄，同時26.1%的穩健增長也充分體現出一汽大眾在汽油機銷量上的強勢。相比一汽大眾，作為兄弟的上海大眾動力也不甘示弱，上半年上海大眾汽油發動機銷量由去年的47.95萬台攀升37.2%至65.78萬台，超越上海通用東嶽動力，位列第三。上汽通用五菱相比一汽大眾落後不少，15萬台的差距並非朝夕可追，要想躍居汽油發動機銷量老大的地位似乎還有很長的路要走，同時，面對增速較快的上海大眾動力，74.92萬台的成績似乎不足以安枕無憂，如何提升産品競爭力是上海通用五菱的當務之急。另外值得一提的是重慶長安作為汽油機國內銷量前十中唯一一家自主車企，同樣有著不俗的表現，53.5萬的銷量超北京現代15萬台穩佔第五，同時17.3%的增速也讓我們有信心在今後長安會取得更好的成績。神龍汽車接近30%的增幅僅次於上海大眾動力，同時瀋陽航太三菱也有著不錯的提升速度。與之相對的，東風日産與柳州五菱柳機是前十企業中僅有的兩個銷量下滑企業，下滑速度分別為6.5%及2.5%。

　　與汽油機被合資品牌牢牢佔據的局面相反，柴油發動機市場則以自主品牌為主。究其原因，一方面是柴油機多為卡車、貨車等商用車大型柴油機，國外及合資品牌滲入較少；另一方面則是國內對柴油車限行及政策的管控，使大型柴油機多集中在國産企業當中。

　　與汽油機市場相比，柴油機市場增速普遍不高，增速最高的北汽福田，也只有16.4%，不過由於基數較小，對整個市場格局尚未構成影響。玉柴、濰柴、一汽錫柴、全柴四大國有企業銷量均超過20萬，是柴油車市場的四大巨頭。在上半年銷量中，玉柴與一汽錫柴實現了穩步增長，雖然增長速率較低，不過由於其銷售基數較大，對柴油機市場依舊有著不小的影響。不過濰柴、全柴相比去年銷量，卻産生了同比下滑，尤其是全柴，下滑比例達到了14.3%，這也導致其失去了前三的位置，跌落第四，因其銷量基數較大，對整個柴油機市場有著很大的衝擊。

　　綜合分析，國內發動機市場上半年銷量呈上升趨勢，同比增長9.3%，汽油機佔整體市場的82.3%，是發動機銷售市場的主力。柴油發動機受政策影響，多匹配在貨車、重卡、推土機等重型機械上，且控制權多在國有企業手中，這也造成其銷量增速較低的情況。隨著國四油品的推出，今後對發動機，尤其是柴油機的要求將越來越高，提升柴油機技術水準，發展清潔化的綠色動力將成為今後發動機發展的一個方向。