8月14日，國家質檢總局網站發佈消息，針對近期消費者反映較多的一汽-大眾新速騰後軸縱臂斷裂問題，國家質檢總局執法督查司已于近日正式啟動對一汽-大眾新速騰後軸縱臂斷裂問題的缺陷調查。

　　此前在7月22日，一汽大眾曾針對全國範圍內曝出的新速騰後懸架斷裂案例做出回應，強調“速騰的後懸架斷裂問題屬於極個別案例”，並非設計和製造過程中出現的批量問題。值得一提的是，就在一汽大眾做出回應不久，又有數起後懸架斷裂案例發生。

　　新速騰後懸架頻繁發生斷裂 車主維權活動不斷

　　今年4月以來，一汽大眾新速騰後懸架斷裂事件頻繁被媒體曝光，這一系列品質風波將這款緊湊型車中的“銷量王”推上風口浪尖，全國多地新速騰車主舉行了各種形式的維權活動。據媒體報道，7月6日，在深圳車展現場，深圳新速騰車主自發進行了一次集體維權；7月13日，在合肥車展上，安徽新速騰車主進行了現場維權活動；7月20日，長春新速騰車主也組織了一次維權活動。

　　中新網汽車頻道搜索“速騰維權”QQ群，搜索結果高達80個。其中僅“全國速騰後懸挂維權群”、“全國速騰後懸挂維權2”、“全國速騰後懸挂維權3”三個群人數就累計超過3000人。

　　根據中國汽車品質網數據，2014年1月1日~2014年7月30日，在投訴數量排行榜中，一汽大眾新速騰以893條高居排行榜首位。其中5月1日~7月30日，僅反映新速騰後懸架存在安全隱患的就高達671條。

　　一汽大眾做出“極個別”回應後 又有數起斷軸案例發生

　　7月22日，一汽大眾通過官方微網志發佈聲明，強調“速騰的後懸架斷裂問題屬於極個別案例”，並非設計和製造過程中出現的批量問題。

　　此聲明一齣，引發一片譁然。有網友表示，一汽大眾不去反省自身出現的問題，簡單地把出現的後懸架斷裂的情況都歸結為“個案”，甚至將用戶的反映稱為“有意散佈的不實資訊”，非常不負責任。

　　上述聲明發佈後，關於新速騰後懸架的投訴依然有增無減。據《今日早報》報道，在7月27日，也就是一汽大眾有關“速騰的後懸架斷裂的問題屬於極個別案例”的聲明還不到一週的時間，浙江紹興一輛新速騰就發生了後懸架斷裂的事故。

　　據了解，不少車主通過“國家缺陷汽車産品召回綜合管理資訊平臺缺陷資訊採集系統”進行投訴。根據該系統披露的資訊，7月15日~7月29日，僅反映新速騰後懸架缺陷的投訴資訊就多達86條。

　　國家質檢總局8月14日發佈的消息稱，國家質檢總局執法督查司表示對消費者反映的一汽-大眾新速騰後軸縱臂斷裂問題一直關注，組織國家質檢總局缺陷産品管理中心進行跟蹤監測，對消費者提交的一汽-大眾新速騰後軸縱臂可能存在缺陷的投訴資訊進行技術分析，並組織專家對相關故障車輛進行了調查核實。約談了一汽-大眾公司，要求一汽-大眾公司儘快解決消費者反映的品質問題，積極配合缺陷調查，切實保護消費者人身財産安全。