■ 深圳特區報記者 吳凡

　　以後坐飛機可以玩手機了？美國、歐盟、新加坡紛紛解禁民航上使用手機，我國民航局也正在研究相應措施，業內預期，國內民航航班使用手機或會在不久後“鬆綁”。記者調查發現，國內乘客對此態度也是冰火兩重天。一部分認為在飛行過程中能夠聯繫家人、朋友以及同事等，便於生活和工作；另一部分人則表達了擔憂，認為飛機安全事故頻發，探索中的國內技術是否能支撐解禁還是未知數。針對國內飛機能否開放使用手機，專家表示，鋻於歐美國家的經驗，國內放開的可能性很大，但在開放前亟須解決技術問題、乘客心理等重重困難。

　　●熱點速遞

　　飛機上用手機面臨解禁

　　坐飛機時，乘務人員在飛機起飛前都會要求旅客在整個航程中關掉手機，即使手機調成“飛行模式”也不允許使用。大多數乘客並不了解手機開著對飛機的影響，出於安全考慮都會遵守規定。

　　近日，新加坡民航局宣佈放寬攜帶型電子設備在航班上的使用限制。這意味著，乘客乘坐新加坡飛機時可在“飛行模式”下全程使用手機、平板電腦等電子設備。

　　除了新加坡，美國、歐盟等國家和地區已經明確在飛行過程中可以使用手機。一時間，國內航空解禁潮的言論紛至遝來。目前，我國民航局正在探索3000米以上高空允許使用飛行模式的可行性，技術驗證已經開始，預計到2016年會有明確的結果出來。

　　目前，國內機上WiFi系統正式進入商業化階段。今年7月，繼國航試飛“空中寬頻系統”飛機之後，東航、南航也相繼獲得民航局和工信部的批准，完成改裝的飛機提供機上WiFi供普通旅客使用。

　　除了機上WiFi商用，目前國內幾大航空公司、通信運營商和研究機構正在籌備成立“機載公眾行動通訊聯盟”，重點研究和解決在飛機上打電話的問題。這其中，深圳的中興、華為是主要的設備供應商。一旦民航開禁，又將是一片細分“藍海”。

　　航空公眾通信協會聯盟專家委員周宏對解禁充滿信心，他表示，歐美國家的經驗在前，技術驗證結果還是很樂觀的，放開的可能性很大。

　　●市民聚焦

　　市民對解禁喜憂參半

　　“去美國的航班上從來不喊人關機，只會叫乘客將手機調至飛行模式，就可以用手機玩單機遊戲、看劇聽歌。”網友“米大瘦瘦”在天涯社區上表示，一直期待國內的航班也能用手機，現在有解禁的可能感覺很期待。

　　據《2013年民航行業發展統計公報》顯示，2013年全國民航運輸機場完成旅客吞吐量7.54億人次。一旦飛機上使用手機解禁，這意味著這一龐大數據下的乘客將會享受使用手機的航程。

　　記者登錄百度貼吧、天涯、貓撲等熱門論壇和貼吧發現，大多數人並不清楚飛機禁用手機的原因，對飛機或開放使用手機的消息仍表示擔憂。網友“小半杯可樂”表示，現在飛機事故那麼多，坐飛機都挺害怕的，如果幾個小時不用手機能減少危險，自己寧願不用。

　　據悉，2013年深圳機場旅客吞吐量創新高，達3226.84萬人次。對於深圳市民來説，對飛機上可以用手機會有什麼看法呢？為此記者隨機採訪了十多位市民，多數持觀望態度，他們表示等國內航空公司開放後有人嘗試後確定沒事，再考慮使用。

　　在談飛機色變的年代，乘客要娛樂也要安全。業界人士表示，乘客對飛機上使用手機的不放心，主要是因為這麼多年國內航空都禁用手機，加上最近飛機事故頻發，乘客期待旅途更有趣的同時更關注安全問題。

　　●專家解惑

　　解禁與嚴控僅一步之遙

　　為什麼飛機上必須禁用手機？飛行模式不是在飛機上使用的嗎？為什麼筆記型電腦和平板在起飛後卻可以使用？對於大部分乘客來説，這些問題困擾著他們很多年，除了知道會對飛機飛行造成影響外，更多的科學解釋至今也不甚了解。

　　科學松鼠會專家蘇椰表示，行動電話不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波信號，在待機狀態下也會不停地和地面基站聯繫。當旅客在飛機上使用手機時，由於飛行速度很快，過區切換會非常頻繁，這樣會加重基站的工作負擔，對飛機的導航系統造成干擾。

　　針對後兩個疑問，周宏説：“手機即便調至飛行模式也仍是發射源，而iPad、筆記型電腦只有接收功能，並不向外主動發射信號。”

　　但目前尚未有因打開手機而引起的飛機事故，航空公司的嚴控只是為了乘客的安全的以防萬一。

　　工信部泰爾實驗室主任何桂立談到，鋻於國外成功的經驗，加上國內技術的日漸成熟，解禁與嚴控僅一步之遙，一切都是有可能的。

　　記者觀察

　　解禁路漫漫

　　馬航失聯、台灣華航飛機失事、伊朗客機墜毀……接二連三的飛機事故讓人恐懼和心慌，更多人對坐飛機産生了不安全感。

　　儘管現在已經基本證明手機不會干擾飛行安全，但在飛機上用手機一直都是一個社會禁忌，如果突然開放，將為本就不安的乘客帶來更多顧慮和擔憂。

　　去年10月，美國放開飛行全程可使用手機“飛行模式”和其他攜帶型電子設備。據美國國內媒體的調查來看，乘客和空乘都對此舉不滿意。

　　少數支援在飛機上解禁使用電話的人説，人們在飛行過程中能夠聯繫家人、朋友以及同事等等，這對於人們的生活和工作都很方便。

　　反對在飛機上使用電話的人則認為，允許在飛機上接打電話之後，飛行過程中原有的較為安靜的環境將不復存在，甚至可能擾亂飛行安全，例如使大家無法聽到廣播裏的緊急通知。

　　在談飛機色變的年代，對於國人來説，除了和美國乘客擁有同樣的擔憂以外，國內技術還在探索期也增加了許多未知因素，能否保證飛機上使用電話後無任何對飛行及環境的影響，目前尚無定論。

　　因而，國內航空公司若要迎來解禁潮，必須上下求索，上求更先進安全的技術，下索安撫民心的措施。

　　路漫漫，憂思多。但飛機上用手機還是被人期待的。有期待，就意味著有市場，就有動力。（吳凡）