巴拿馬運河見證美國霸權 百年後美仍是最大受益者
- 發佈時間：2014-08-15 07:49:00 來源：環球時報 責任編輯：羅伯特
【環球時報綜合報道】100年前的8月15日，巴拿馬運河正式開通，短短80公里的水道，“使世界變得更小”。它改變的不僅是一個熱帶叢林小國，還有世界的地緣政治面貌，法新社14日在一篇回顧文章中説，它幫助確定了美國的霸權地位。也正因為如此，美國的《邁阿密先驅報》説，請記住，舉行運河百年大慶典的不僅有巴拿馬，還有美國。
巴拿馬運河的最大影響是什麼？
作為世界上最具戰略意義的人工水道，巴拿馬運河與蘇伊士運河齊名，被稱為“世界七大工程奇跡之一”。它的戰略意義對美國尤其突出。運河開通前，行駛于美國東西海岸之間的船隻，原先不得不繞道南美洲的合恩角，使用巴拿馬運河後可縮短航程約1.5萬公里。在第二次世界大戰期間，美國利用運河將航空母艦送去補充幾乎被毀滅的太平洋艦隊。
“巴拿馬運河是人類歷史上幾大非凡的時刻之一，是美國工程和技術力量的偉大樣本，它見證了美國霸權時代的到來。”美國馬利蘭大學教授格林如此評價運河對美國的意義。
美國“國會山”網站稱，100年後，美國仍然是巴拿馬運河的最大受益者。從美國的角度來看，當年西奧多·羅斯福的3.75億美元(相當於今天的80億美元)的投資對於美國農民、工人、製造商和消費者帶來的利益是巨大的。去年經由巴拿馬運河的3.3億噸貨物中，有2/3是來自或者運往美國。
過去百年，從運河的使用情況可以看出國家的興衰。法國《觀點報》説，每年有多達1.4萬艘船緩慢通過巴拿馬運河，耗時10小時，經由這條運河的航線連接著全球160多個國家的1700多個港口，巴拿馬運河的通航徹底改變了全球貿易，並便利美國將自己的艦隊和商船隊迅捷地從東海岸調到西海岸。上世紀50至60年代，日本的崛起讓該運河連接歐亞的功能凸顯，而近幾十年來，它又成為拉美和中國間貿易的樞紐。根據巴拿馬運河官方網站的統計數據，2013年中國在運河的主要使用國中位居第二，按通過貨物的噸位來算，美國以1.38億噸高居第一，中國以4600萬噸居第二。第三是智利，為2900萬噸。【環球時報赴巴拿馬特派記者 李強 環球時報駐外記者 陶短房 王方 孫微 青木 陳一 王天迷】
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