受降雨稀少，農田灌溉用水增多的影響，山東一些河段航道水位近日來持續下降。《經濟參考報》記者日前在京杭運河棗莊段採訪了解到，由於部分航段因旱停航，目前仍有100多艘船舶受困，一些船員因此生活困難。

　　“我跑船10多年了，還沒有遇到過像今年這麼旱、水位這麼低的情況。”來自山東省濟寧市微山縣的船主沈健説。記者在京杭運河臺兒莊段馬蘭港航管理所轄區內看到，靠近堤壩的河床裸露在外，已經被曬成了淺色的沙土，個別滿載的貨船由於吃水過深，只能停在河中心難以繼續航行。

　　不僅是京杭運河棗莊段水量少於往年，受旱情影響，山東多處水庫、塘壩、湖泊蓄水量都明顯不足。山東省防總7月18日監測顯示，受降雨偏少等因素影響，山東大中型水庫蓄水是近十年來同期蓄水量最少值，當地漁業養殖、航運及沿湖生態受到嚴重影響。截至7月30日，全省大中型水庫、南四湖、東平湖總蓄水總量33.90億立方米，較歷年同期少蓄7.83億立方米，比去年同期少蓄28.53億立方米。

　　在旱情影響下，京杭運河棗莊段出現了船舶滯留的情況。記者7月23日在京杭運河臺兒莊段見到臺兒莊籍船主楊宗正和他的貨船時，他已經經歷了3天的待閘。“現在大小船隻都‘堵在’航道裏，下游一些船隻上淡水準備不足，還要借助工程船補給度日。”楊宗正告訴記者，正常情況下，他應該已經在徐州卸下了船上的砂石返航回家了，現在卻還滯留在京杭運河臺兒莊段航道內。

　　棗莊市地方海事局局長徐培陽告訴記者，目前京杭運河棗莊段航道通航條件還在持續惡化，航道水深已下降至2.5米左右，轄區內正在進行航運交通管制，截至7月30日臺兒莊船閘至萬年閘區間船舶總數為179艘，部分船舶發生擱淺，這一航段仍處於停航狀態。

　　記者採訪了解到，京杭運河部分河段因旱停航後，不少船員生活困難。“一直困在這裡，現在吃飯的錢都沒了，眼看貸款又要到期了，再不通航就熬不住了。”沈健説，作為在臺兒莊船閘附近待閘的船主之一，沈健等待去微山湖已經12天了，與他一樣滯留的船舶大多來自外地，船員對臺兒莊人生地不熟，因為滯留，船上的貨物無法給船主帶來經濟收入，還要不斷支付船員工資、油費和貸款利息，平均每天700到800元的虧損讓船主們情緒激動。

　　“近期持續高溫也讓我們受不了。現在天氣太熱，船員們吃喝拉撒都在船上，太陽一齣來就像是在‘蒸包子’。”來自濟寧市微山縣的船主王來廣説。

　　棗莊市港航管理局副局長李鷹告訴記者，對待滯留船舶，航運管理部門正在提供力所能及的幫助。京杭運河棗莊段在航道淺點、船閘上下游等關鍵航段，實施24小時管制，並及時通報航道通航情況。同時，調動大馬力救援艇，對擱淺船舶進行救援，目前已經成功救助擱淺遇險船舶100余艘，並對待閘待港船舶提供飲用水、速食麵等服務。

　　但由於靠自身能力難以解決抗旱難題，山東基層部分幹部群眾希望，有關部門能夠協調使用南水北調工程補給缺水航段，並通過提供貸款貼息、發放臨時生活補助等方式，幫助受困船員渡過難關。

　　棗莊市港航管理局副局長李鷹説，長江現處於主汛期，在京杭運河山東段沒有有效水源補給的情況下，希望上級有關部門協調往京杭運河東線調水，補充航道水量使之達到通航條件，緩解被困船員的燃眉之急。