在深圳的物流業從業者中，並非人人都清楚什麼是“供應鏈”，但幾乎所有人都聽説過怡亞通的名字。作為全國首家供應鏈上市企業，怡亞通近年來通過戰略轉型，業績突飛猛進，在剛剛公佈的《財富》2014年中國企業500強中，怡亞通名列第380位，較上年上升了111個名次，成為上榜的32家深企中進步幅度最大的企業。

　　事實上，近兩年來，全球製造業及消費市場不景氣狀況未有明顯改善。物流與供應鏈企業在産能過剩的背景下，頻頻陷入價格戰的“紅海”當中。而怡亞通通過在廣度供應鏈服務基礎上向深度供應鏈服務和産品整合供應鏈服務升級轉型，引發了供應鏈領域由紅海競爭開闢新價值藍海的一場“革命”。

　　首家國內上市的供應鏈企業

　　對於普通市民來説，供應鏈服務是一個既陌生又專業的領域，抽象到在日常生活中幾乎無法感知到。然而，當你透過一件商品，看到它是如何從最初的原材料成為一件商品，並漂洋過海來到你面前時，就能感受到供應鏈企業無處不在的身影。

　　通俗來講，一件商品從制訂生産計劃，到採購、生産，再到運輸、倉儲、配送，要經過若干流程才能到達消費者手中，這其中又貫穿了資訊流、物流、資金流、商流等一系列業務及資源流向。於是，從採購原材料開始，到製造中間産品、最終産品，最後由銷售網路把産品送到消費者手中，就形成了一條完整的供應鏈鏈條。

　　在過去，上述鏈條均由各環節企業獨自完成，而隨著社會分工的日益精細化，一類專門從事供應鏈服務的企業應運而生，怡亞通就是其中之一。怡亞通所做的工作，簡單來説，就是承接企業上述供應鏈鏈條中企業非核心業務的外包，通過整合供應商、製造商、分銷商、零售商，幫助鏈條上的企業節省成本，提升核心競爭力。

　　“任何一個企業，只需專注如何把業務、市場做好，至於其他環節，比如原材料的採購、成品的交付及生産等，都可以交給怡亞通來做。”怡亞通公司董事長周國輝這樣描述供應鏈服務，“我們所專注的，正是客戶供應鏈鏈條中企業非核心的業務，通過這種外包及供應鏈平台資源的共用，能夠幫助客戶減負，集中精力去做自己最有價值的主業，而外包給怡亞通的這些業務，我們也更有經驗和能力做得更好，並幫客戶實現總成本領先。”

　　記者了解到，在怡亞通建立之初的幾年間，業務重點主要是“廣度供應鏈”，即為企業提供進出口加物流的分銷服務，服務對象包括CISCO、GE、宏幣、聯想等國內外知名企業。公司財務數據顯示，在2003年—2006年的4年間，通過廣度供應鏈服務，怡亞通的交易額增長7倍，從34億元上升至230億元。

　　因為公司良好的業績表現以及在當時讓人耳目一新的商業模式，2007年怡亞通成功上市，成為第一家在國內上市的供應鏈企業。

　　跳出“紅海”涉足深度供應鏈

　　當一種商業模式取得成功後，便很容易被同行模倣跟進。這種“拿來主義”的後果便是，企業陷入無休止的“紅海”廝殺中。周國輝説，由於廣度供應鏈的模式比較簡單，此後有越來越多的物流企業甚至銷售企業，紛紛效倣怡亞通模式，“行業競爭日趨白熱化，企業的利潤增長空間便十分有限”。

　　就在怡亞通上市僅1年後，席捲全球的金融危機爆發。由於當時全球製造業及消費市場不景氣，導致供應鏈市場的萎縮。另一方面，由於怡亞通過去主要專注于IT産業領域的廣度供應鏈服務，隨著電子産品的利潤逐漸被攤薄以及受到的金融風暴衝擊，廣度供應鏈服務也面臨嚴峻的考驗。

　　此時，轉型迫在眉睫。

　　2009年，怡亞通決定建立一種新的商業模式，即探索深度供應鏈服務和産品整合及全球採購供應鏈服務。隨後，公司啟動了“380計劃”，即在未來幾年，要在國內380個城市建立由廠商到各類經銷商、賣場、終端店的深度分銷平臺，深耕快消品行業分銷領域，將服務觸角延伸至具有強大消費潛能的中國底部市場。

　　怡亞通為何要跨界進入快消行業？在周國輝看來，“隨著人們生活水準提高，快消品的剛性需求會越來越大，這對企業是個重大的發展契機”。怡亞通因此提出要打造一個覆蓋近10億有效消費人口的快消品直供平臺。

　　該平臺如何運作？周國輝説，他們通過在中國1—6線城市建立380個平臺，做到覆蓋中國幾乎所有終端網點。所有企業都可以把産品放到平臺上，怡亞通負責把産品配送到企業想要到達的終端，“類似一個沒有大型賣場的B2B沃爾瑪”。

　　據悉，怡亞通“380計劃”目前正穩步推進，公司現已與數十家世界500強企業建立了戰略合作關係，並與沃爾瑪、家樂福、大潤發等全國性或地方性渠道運營商深入合作。“通過‘380計劃’，力爭在2015年將公司業務量提升至1000億元，這個目標已經為期不遠。”周國輝説。

　　記者查閱怡亞通2013年財報發現，2013年，公司完成業務總量398.20億元，比上年同期增長10.52%。其中，深度供應鏈的業務量為97.09億元，較上年同期增長98.47%。

　　首先啟動“網際網路供應鏈”戰略

　　事實上，怡亞通的“野心”不止于打造一個“380”平臺。隨著網際網路時代的到來，怡亞通也一直在關注和思考網際網路對供應鏈管理的滲透與推動。

　　記者了解到，網際網路供應鏈將驅動行業供應鏈變革，各行業在商流、物流、資訊流、資金流的貫通與整合上，也將更為高效。因此，怡亞通將在現有平臺基礎上，進一步發力網際網路供應鏈領域。

　　“目前傳統零售還佔據90%以上市場空間，電商發展有限，傳統渠道整合潛力巨大。”據周國輝介紹，過去16年來，怡亞通在廣度、深度業務及全球採購中心上積累了豐富的供應鏈資源，接下來則將借助並實施網際網路供應鏈戰略，實現新的突破。

　　就在上月末，怡亞通正式啟動了“兩天兩地一平臺”計劃。“兩天網”，即兩大網際網路平臺——B2B“宇商網”和B2C“和樂網”；“兩地網”，則是兩大渠道下沉供應鏈平臺——“380”深度分銷平臺與和樂生活連鎖加盟超市；“一平臺”，即怡亞通打造的物流主幹網——物流平臺。

　　據周國輝介紹，今後宇商網將基於線下市場打造網際網路全程供應鏈，為上游（品牌商）、下游客戶（零售商）構建一個全新的B2B交易溝通平臺，計劃未來將覆蓋中國超過80%的終端賣場及網上商城。而和樂網整合怡亞通上游品牌客戶資源，開放給消費者，並針對大型企業或個人開放團購等服務。

　　和樂生活超市將成為線下交易的前臺，消費者線上上和樂網篩選商品與服務，之後交由線下完成交易，實現O2O的結合。怡亞通目前已經建立的全國物流體系，則將會是“兩天網”、“兩地網”運轉的動脈，為上下游客戶提供深入1—5線城市的配送服務。

　　人才匱乏制約供應鏈企業創新

　　記者在採訪中了解到，雖然怡亞通的深度供應鏈業務取得不錯的成績，但推進過程並非一帆風順，未來也還有很多難題待解。而深圳供應鏈企業所處的營商環境，以及企業所面臨的一些共性難題，在怡亞通身上也有所反映。

　　據悉，由於當前外貿增長乏力，企業成本上升，國內的物流環境並不被看好。深圳物流與供應鏈管理研究院此前發佈的一項調查顯示，僅有四成左右的物流企業認為深圳物流業發展的營商環境較以前“有所改善”。

　　對於企業自身來説，創新也少不了要付出代價。當時就有媒體報道，怡亞通“380計劃”開展初期，業務中飲料類佔了多數。但這類商品單價低、淡旺季特徵明顯、倉庫閒置期長，利潤微薄，後來公司陸續停止了這類業務運作。此前，怡亞通還做了半年電子産品深度供應鏈服務，之後同樣取消了該業務，原因也大體類似。

　　成本問題也曾困擾怡亞通的戰略擴張。據悉，供應鏈雖然可共用物流、資金、商務平臺，但針對每個企業的不同要求，其流程必須得單獨設計，這勢必會增加成本，“380”一個平臺的建設可能就上百萬元。周國輝此前曾表示，在建平臺之前，怡亞通一定會進行充分的調研，沒有項目驅動就不會盲目去建平臺。

　　“我們要做行業的整合者，當然也走了不少彎路。”周國輝坦承。但在他看來，上述這些問題對企業創新來説，並不重要，現在遇到的最大困難是人才匱乏。“企業發展到現在，到了全方位的創新的階段，因此就需要大量的創新型的管理人才和業務人才，而現在確實很難找到更多的合適的人才。”周國輝説。

　　據記者了解，由於供應鏈行業在我國起步較晚，發展尚不充分，人才缺乏已經成為一個老大難問題，尤其是具有網際網路思維的創新性人才，更是鳳毛麟角。和怡亞通一樣，不少供應鏈企業也都表示，人才缺乏今後可能是供應鏈企業創新發展不得不面對的最大難題。

　　■人物名片

　　周國輝 深圳市怡亞通供應鏈股份有限公司董事長，也是該公司的創始人。憑藉怡亞通在2007的成功上市，周國輝一躍成為各大富豪榜的常客。在怡亞通股價最高時，周國輝身價一度超過100億元，在當年的胡潤IT富豪榜中，周國輝排名第7位。

　　供應鏈管理理念

　　有待進一步普及

　　■對話

　　南方日報：國內企業對供應鏈企業的作用認知度似乎還不夠高，是否影響到當前供應鏈業務的有效開展？

　　周國輝：怡亞通跟很多世界500強企業合作，發現它們的思路跟中國很多企業是不一樣的。世界500強一般專注于自身的核心業務，非核心業務就外包出去；而很多中國企業的供應鏈思路則是能自己做的就自己做，肥水不流外人田。

　　這種陳舊的經營模式，加重了企業的運營成本，效率也很低，所以未來一定會被淘汰。這麼多年來，我在很多場合都在不斷宣傳介紹什麼是供應鏈、能給企業帶來什麼利好、怡亞通的供應鏈管理是如何操作的，這些理念的普及有一個過程，確實需要媒體多加宣傳。

　　南方日報：從去年的財報來看，除了深度供應鏈服務和供應鏈金融服務兩項業務外，廣度供應鏈等傳統優勢業務的佔比和增量有一定下滑。當前的業務構成是否合理？未來還會有怎樣的調整？

　　周國輝：公司近年來在向深度供應鏈服務轉型，現在已經取得了一定成效，財報反映的數據能説明公司這種轉型的成效。未來，深度供應鏈依然是公司的重點業務。廣度供應鏈雖然競爭激烈，但因這種服務形式仍是很多客戶業務運作中必須的，所以我們一直在尋找能避開“紅海”競爭的道路，比如我們開創的增值型供應鏈服務模式，將開闢新的增長空間。所以，廣度供應鏈業務，創新和實現服務增值是關鍵。

　　南方日報：打造深度供應鏈服務這一模式，今後會否被更多企業“複製”，進而再次陷入無序競爭和價格戰？怡亞通的競爭優勢是什麼？

　　周國輝：當然不排除有這種可能。任何一個行業，只要你做好了就有人來模倣，所以我們也只能不斷創新。當然，有競爭，也能推動我們更好地創新，跑得更快。

　　因為我們不是一家技術公司，要説我們的核心優勢，除了之前在廣度、深度等領域積累的資源和經驗外，就是佈局比別人快，行動比別人早，同時我相信，我們的團隊、運營模式都是國內一流的。但是現在的優勢並不代表以後也有優勢，這個行業競爭太激烈，沒有一家企業可以躺在過去的成績單上睡大覺。

　　南方日報：“380平臺”對於流通消費領域將産生深重的影響，尤其是經銷商，可能會擔心這類渠道整合會將自己扼殺掉。怡亞通會成為經銷商“殺手”嗎？

　　周國輝：怡亞通的深度供應鏈平臺實際上是在追求多贏局面。對於上游企業來説，我們這個平臺可以幫他們實現渠道下沉；對大賣場來説，他們面臨的供貨不足、服務不到位的問題，可以通過我們的平臺得到解決；對於經銷商來説，傳統的經銷模式在他們自己看來，也是困難重重，壓力巨大，所以很多經銷商也在謀求轉型。

　　怡亞通並不是“殺手”，我們與經銷商不是競爭關係，而是互為整合的關係。我們把一些有優勢的經銷商整合在怡亞通平臺上，提供資訊系統、資金、管理、人才、平臺等支援，將怡亞通成熟的平臺共用給他們，用供應鏈的思維幫他們去做市場。

　　所以，從目前怡亞通整合的合作夥伴來看，原來可以做1億元的，現在都可能做2億—3億元。我們也希望怡亞通的這個商業平臺能幫助所有參與者做大做強，建立共用共贏的平臺生態圈。

　　策劃：劉勇 曲廣寧 文/圖：南方日報記者 鄧翔