今年6月3日濟南市推出12條零點公交線路。近日，記者沿其中4條零點公交線路探訪中發現，站點周邊的超市和餐飲門店營業時間並未發生變化。採訪中多數商家表示22點之後客流量太少，對淩晨營業興趣不大，但也有不少深夜下班的市民抱怨夜間購物挺難，希望超市能延長營業時間。“零點公交族”消費需求與商家“生物鐘”的錯位成為難題。實習生張曉燕劉通記者張冠超

　　淩晨顧客少小超市“熬夜”不划算

　　陽陽是濟南某報社的夜班編輯，經常淩晨才能下班回家，雖然從工作單位到他所居住的花園莊小區有兩裏多地兒，但下班路上僅有一家小超市依舊營業。除了這家超市外，還有3個燒烤攤、一個土大力餐館和一個三江源拉麵店也營業到午夜。

　　今年6月3日，濟南市在經七路、經十路、緯二路等多條城市主幹道上運作的公交車最終發車時間延長至零時左右，在我國北方城市首次實現零時公交網。但記者走訪中了解到，除幾家知名的24小時營業餐廳及超市外，多數商家仍舊選擇在22點前後關門歇業。“大家一般19點前都下班回家了，所以超市購物高峰期在晚19點至22點之間，顧客購物的目的性比較強，多購買次日的食材和日用品，10點之後客流量會小很多，而且很多為應急購物，比如買飲用水或次日的早餐。”濟南市王官莊小區附近一家淩晨營業超市負責人龔先生告訴記者。

　　對於淩晨營業，採訪中多家小超市老闆都表示暫未考慮。他開的超市雇了兩個員工，加上他在內早7點到晚9點倒班，如果要延長至淩晨得再雇一個人，這樣每個月會增加2000多元的成本。

　　不過，洪家樓西路附近的一位超市老闆則表示他樂於延時到淩晨營業，因為周邊大型倉儲超市會在22點打烊，他們要趁著午夜這段時間吸引客流。這位老闆稱，區位對便利店的淩晨營業額至關重要，便利店要麼周邊社區密集，要麼緊鄰KTV、酒吧等消費較集中的場所，否則營業額會很低。

　　“擼串”戰勝宵夜餐館10點多已關門

　　雖然餐館冷清，但記者在走訪濟南燒烤門店時，得到的回復幾乎清一色的都是好。在和諧廣場周邊南小緯九路的一家燒烤店，老闆李先生告訴記者，吃燒烤的人七八點鐘來的最多，很多都能吃到十一二點，這條街上10多家燒烤攤都營業到淩晨一兩點鐘。

　　與超市相比，餐館的營業高峰要結束的更早。記者在桿石橋周邊採訪時，諸如彤德萊火鍋、金德利民快餐、包大福快餐、蘭州牛肉拉麵、伊利牛肉麵等均在22點前就已打烊，稍晚的李先生牛肉麵則延長到23點。“20：30之後就幾乎沒有顧客進店點餐了，21:30之後絕大多數顧客散場，只有零星談事情的顧客要拖一會。”彤德萊火鍋某負責人説。

　　在濼源大街附近採訪時，苗勇紅燜羊肉城的負責人介紹，他們店的火鍋22:30打烊，但燒烤能延長到淩晨兩點。“濟南人用餐習慣還是在傍晚五六點鐘到晚上八點前，之後再用正餐的就很少了，所以飯店夜場不好做。”這位負責人稱，之所以烤串能延長到淩晨，是因為不少濟南人都把吃串當做一種休閒而非正餐。

　　“零點公交族”盼自動售貨機回歸

　　“如果公交車站有臺自動售貨機，那我們就不用辛苦的去找超市了。”對於淩晨購物難，有市民認為公交車站附近安裝自動售貨機，將有效緩解“零點公交族”的購物難，但商家卻不這麼認為。

　　在濟南擁有240余臺自動售貨機的北京友寶科斯科貿有限公司客服人員告訴記者，上述自動售貨機中僅有20台分佈在BRT公交站內，因為擔心機器損毀，其餘200多台機器均分佈在工廠、寫字樓、商場等室內環境。該客服人員還表示，相比人員密集的室內，BRT站臺自動售貨機的商品銷量並不大。

　　據了解，青島澳柯瑪公司和天津某企業曾在濟南大批量投放自動售貨機，鼎盛時期數量超過千台，但後因破壞嚴重陸續撤出，機器數量也下降至百台。有報道稱，一般國産的機器將近七八千元，進口的機器則高達三萬多元，相比機器內商品極低的利潤空間，人為損毀成了運營商的“夢魘”。