俗話説：“活到老、學到老。”學習是人這一生永恒的主題。如果能在正確的時間獲得一次良好的學習機會，將會事半功倍，甚至成為一個重要的人生坐標。我與民航中青班，正是這樣一次重要的人生相遇。

　　我曾經是一名軍人，在部隊服役了30年，空軍大校軍銜。本想一輩子獻身國防，但人生際遇改變，2005年底中聯航軍民改制，我加入了民航大家庭。我也按照組織安排，從空軍談判代表變身成為一名民航企業的管理者。角色轉換伊始，軍民航管理的差異性和企業的盈利特性等給我帶來了很多管理困擾。恰逢此時，2006年2月28日，我獲得了參加第20期民航中青年管理幹部研修班的機會。在短短幾個月的時間裏，我得到了民航局和民航管理幹部學院領導、老師們的很多指導，可以説受益匪淺。授課的老師都是業內專家，對行業有獨特的認識和見解。同時，通過對企業管理實踐的研討，我的學習能力得到了增強，也讓我對整個行業有了更加宏觀的認識。此外，同期培訓的同學都是來自民航各個領域的精英，通過中青班這個平臺，我們有了很好的交流，在收穫知識的同時也培養了深厚的感情。正是這段可貴的人生經歷，讓我系統了解了民航的專業理論，開拓了管理思路，結識了很多業內的良師益友，為我從一名職業軍人順利轉型成為一名現代民航企業的管理者，搭建了一個重要的平臺。

　　2006年7月7日，我戀戀不捨地離開了中青班的課堂，被任命為中聯航總經理。8年來，在上級的領導下，在全體幹部員工的共同努力下，我也將中青班所學、所感、所悟、所思運用到了企業管理中。中聯航也取得了較好發展：機隊規模從2006年10月的2架發展到2014年6月的26架，年均增長43%；旅客吞吐量從2006年的30萬人次增加到2013年的497萬人次，年均增長49%；營業收入從2006年的2.12億元，增加到2013年的40.22億元，年均增長率52%；利潤總額從2006年的虧損0.63億元，到2007年成功扭虧為盈，2008年全行業虧損，中聯航成為全國僅有的兩家盈利的航空公司之一，2011年，公司盈利首次過億元，到目前為止連續8年盈利，利潤總額近9億元。中聯航已經從轉制初期的資不抵債、瀕臨倒閉，發展成為一家安全形勢總體平穩、又好又穩健發展的中型航空公司。同時，作為國有第一家轉型低成本的航空企業，中聯航已經正式宣佈啟動向低成本轉型，未來的發展前景更為廣闊。此外，作為中聯航主運作基地的北京南苑機場，2013年在全國193座民航機場中排名第38位，業已成為全國各地連接首都北京的另一個重要航空樞紐。

　　在欣慰地看到中聯航大踏步發展的同時，我也清醒地認識到，以上成績的取得，是上級領導和董事會正確領導的結果，是中聯航全體幹部員工艱苦創業、奮力拼搏的結果。但我心中始終有一份感謝，感謝人生中那次與中青班的重要相遇。

　　時光斗轉，已過8年。在以後的日子裏，我將一如既往，帶著曾經在中青班收穫的知識和力量，為民航事業的蓬勃發展、為民航強國戰略的推進而更加努力工作。

　　（北京新機場東航基地項目建設指揮部總指揮 姚維輝）