中國綠色時報8月11日報道（記者孫景輝張旭光通訊員劉薈萃） “火車一響，黃金萬兩”，“火車一開，吃穿都來”。

　　森林鐵路，黑龍江森工林區開發建設的大動脈，在茫茫林海綿延數千公里。噴煙吐霧的小火車，伴著陣陣輕快的金屬碰撞聲和一聲聲高亢明亮的汽笛，把一車車木材運出大山，運到祖國建設最需要的地方。可以説，在森工林區的開發建設史上，森林鐵路和森林小火車發揮了不可替代的作用。

　　當時間的沙漏定格在2014年4月1日這一天，延續數十年的森林採伐在森工林區成為歷史。曾經翻山越嶺的森林小火車停下了忙碌的腳步，森工經濟的華麗轉型也從這一刻開始。

　　在這場轉型發展的大潮中，曾經一刻不停歇賓士著的森林小火車如何踩著時代的步點繼續歡快地前進？

　　其實，對於廢棄鐵路的再利用有不少成功先例：廈門有個鐵路文化公園，老舊鐵軌完全保留，沿鐵路線打造公園，成為市民休閒散步的林蔭道；內蒙古響沙灣旅遊景區、杭州白塔鐵路公園等，都有利用鐵軌行駛的“鐵路自行車”項目。

　　森林小火車也不應該僅存于林區人的記憶，合理開發利用將成為不可替代的資源。

　　興隆林業局森林鐵路始建於上世紀50年代，線路總長度202公里，曾是連接著興隆林業局與巴彥、木蘭、通河三縣的重要交通樞紐。已運作50多年的小火車與森林鐵路共同構建了興隆林區獨特的風景線。

　　興隆林業局利用成功申請世界里程最長森林窄軌鐵路基尼斯紀錄這一契機，重點打造森林小火車體驗遊，把森林列車命名為“興隆號”旅遊專列。遊客們可坐在慢悠悠行駛的鐵皮車內，欣賞小興安嶺的美麗風光，聽導遊講解窗外茂密植被背後的故事。通過縮短運作距離、重現歷史原貌、還原生態運作路線、開辦蒸汽機駕校等項目，興隆林業局把運輸木材的森林鐵路變身為旅遊專線。

　　同樣的事情發生在綏棱林業局。隨著“嗚”的一聲火車長鳴，伴著白色的蘑菇雲朵，一列塵封于上世紀的“活化石”，從綏棱林業局“木刻楞”小火車站出發，載著130名遊客開進了植物園。好奇的城裏人坐著咣當、咣當的小火車，去諾敏河岸邊欣賞森林美景。森林小火車又以嶄新的面貌，再次煥發生機，觸動著林區人內心深處的回憶與思念，使森林文化得到了更好的傳承與保護。

　　森林鐵路旅遊化正是森工林區“脫林脫木”的一個縮影，變化當然遠遠不止這些。

　　一列列滿載燃油的貨車專列開向四面八方，坐擁危險品專用鐵路線，鶴立林業局與大連龍港石油有限公司攜手，建設黑龍江東部最大的燃油儲備基地。項目初步預算投資金額1.2億元，佔地面積9萬平方米，儲油量達5萬立方米，預計年收入5億元，安置80人就業。

　　樺南林業局利用貯木加工廠閒置的楞場場地，以2條各1000米的鐵路專用線為依託，引進大連連王集團投資3.6億元，建成了佔地面積35萬平方米，固定倉容20萬噸，收購糧食輻射半徑150公里，年經營量30萬噸的糧食倉儲物流加工産業區。

　　迎春林業局位於哈爾濱-東方紅鐵路終點站，靠近中俄邊界，利用閒置的原貯木場鐵路專用線，做起了糧食交易大文章並建起了工業園區。目前，園區已有糧食加工、黑蜂産品生産等5家企業入駐，初步形成了一個産業園，多個園中園；一個大産業，多條産業鏈；一個大集群，多個小集群的工業園區。

　　靠近雙鴨山市區的雙鴨山林業局升昌綜合廠，有兩條運木材的鐵道專用線。天保工程啟動後，這裡被閒置下來，雜草叢生。2011年，由黑龍江省天興科技集團與雙鴨山林業局共同投資10億元的“黑龍江省天興雙林升昌物流股份有限公司”成立。公司依託鐵道專用線，建設了集糧食加工、倉儲物流為一體的“糧食商貿物流”項目。

　　森林鐵路是林區開發中不能磨滅的印記，承載著一代人的歷史記憶。經過重新規劃改造，在龍江森工林區轉型發展的歷史洪流中，森林鐵路成為服務於林區城鎮經濟發展的新引擎和獨特的人文景觀，連接著森工林區過去的輝煌與未來的精彩。