“再見了，中央門長途汽車站”！昨日，中央門長途汽車站的搬遷成為朋友圈和微網志熱議的話題，網友們紛紛借助網路，與中央門長途汽車站道別。

　　今天，隨著位於南京火車站北廣場的南京汽車客運站（小紅山汽車站）的正式啟用，南京中央門長途汽車站將結束46年的默默堅守，光榮“退休”。

　　從2011年開始，原下關區政府投資38.8億元，用於整個中央門商貿區的提檔改造，除了拆除違章違建、道路基礎設施建設，中央門長途汽車站併入小紅山站是重中之重，旨在加速中央門商貿區一體化建設進程。

　　業內人士指出，汽車站的搬遷，將給中央門帶來利好，中央門商圈的變革時代已經到來。

　　車站搬遷，第三商圈商家醞釀提檔升級

　　交通樞紐點、人流量巨大、周邊環境複雜，這是南京人對中央門地區的第一印象。這個一直以批發零售、交通集散聞名的南京第三商圈，輻射面遍及周邊省市區，形成繁忙的人流、物流和商流。

　　被問及中央門汽車站搬走對於商場最直接的影響，金盛百貨中央門店相關負責人笑言，“我們店門口的人行道柵欄，終於能打開了。”

　　原來，金盛百貨中央門店門前的人行道週邊有一排欄杆。設計的初衷是打開正對路口的一側柵欄，方便消費者通行。然而，由於商場門前經常被拉客等客的黑車佔據，這排柵欄從安裝之日起，就從未打開過。

　　“眼下，隨著中央門長途汽車站的停運，中央門附近的‘黑車模式’也會有所緩解。”該負責人表示，“從眼下的經營來看，交通順暢、環境改善讓很多顧客都樂於來商場購物消費。另外，商場的客流層次也會有所提升”。

　　目前，金盛百貨中央門店正計劃將場內的品牌進行一定程度上的提檔升級。

　　規劃引領，中央門商圈迎來發展新契機

　　中央門長途汽車站日客流量達2萬人次，逢節假日客流量更是成倍上翻。這樣一個龐大的交通樞紐的消失，自然會帶走部分人流。那麼，對於中央門商圈的眾多商家而言，勢必會受到不小的影響。

　　與金盛中央門店相距不遠的金盛國際家居建寧路店相關人士坦言，汽車站的搬遷肯定會帶走相對固定的人流，短時間內，確實會影響商場的人氣。但從長遠發展來看，則是十分利好的。“區政府對這一塊已經有個很好的規劃，作為商家來説，相信我們只要有針對性地發展客源，消費者對商場的忠誠度也可以很快培養起來。”

　　“中央門商圈作為南京第三大傳統商圈，隨著中央門長途車站的搬遷，將迎來全新的發展契機。未來，這裡將成為集休閒、購物、辦公等於一體的市民生活廣場。”鼓樓區商務局相關負責人介紹，根據規劃，中央門商貿區將依託産業佈局現狀，形成“三帶五組團”的空間佈局。包括金橋、玉橋、鑫橋等在內的傳統批零市場模式將逐步轉型，與新建綜合體、主題購物中心等載體一道，形成市民生活廣場的核心。

　　隨著中央門商貿區規劃的全新出爐，整個商貿區內的商家，眼下都在為提檔升級做著精心準備。不久的將來，長三角地區重要的生産和生活資料交易中心、南京都市圈特色商貿中心和主城重要的現代服務業集聚區，將在這裡拔地而起，讓我們拭目以待！

　　本報實習生 曹金珠 林曉佳

　　本報記者李末 曹麗珍