汽車行業反壟斷的“蝴蝶效應”
- 發佈時間：2014-08-08 01:29:55 來源：寧波日報 責任編輯：羅伯特
日前，上海江蘇的物價和反壟斷部門對賓士上海辦事處進行了調查，與此同時，上海市發改委對克萊斯勒、湖北省物價局對奧迪的調查已接近尾聲，調查表明，兩家企業均存在壟斷行為。國家發改委稱對汽車業的反壟斷調查始於2011年底，目前已對日本12家企業實施汽車零部件和軸承價格壟斷案的調查工作，並將依法進行處罰（8月6日新華網）。
我國目前已經初步構建市場經濟機制，自由、公平、競爭的理念，逐漸深入人心，亦獲得社會的認可。但之前由於制度的欠缺，許多行業飽受壟斷之苦，堵塞了行業良性競爭和創新精神，整個社會亦為此付出了巨大成本，反壟斷勢在必行。而近年來反壟斷指向多個行業，越來越多的壟斷企業遭到處罰，凸顯反壟斷已經步入常態化。
近期各地汽車反壟斷調查資訊密集發佈，涉及諸多國際汽車品牌巨頭，市場影響力非常大，引起公眾廣泛關注。根據國家發改委的表態，部分車企存在橫向限制、縱向限制以及濫用市場支配地位等涉嫌壟斷行為，基本已經定性，接下來就看處罰如何了。從以往的經驗看，汽車屬於高價消費品，行業規模較大，利潤率較高，對相關企業反壟斷罰金恐將超過奶粉、液晶面板、黃金等行業，創下新的紀錄。
國內汽車行業壟斷帶來的後果，就是汽車價格不合理，特別是進口汽車利潤畸高，銷售價格比國外高出數倍之多，零配比遠遠超出合理水準，導致消費者的利益遭受侵犯。而在發改委的反壟斷大棒砸下來後，在汽車業激起了一場“蝴蝶效應”，被調查車企紛紛降價示好。路虎對6款車型下調官方售價，最高降價30萬元；奧迪則下調國産車型的原裝備件價格，降幅20％左右；而賓士繼7月降低維修保養價格之後，8月3日再次宣佈將下調近萬款配件價格，平均降幅約15％。
汽車反壟斷最大的受益者，自然是國內消費者了，從此可以更低的價格買到進口車，維修方面也能省下不少錢。同時，由於反壟斷倒逼進口車企降價，放開對經銷商的價格約束，未來零售環節也將面臨更激烈的競爭，相關服務也會隨之改善，到時，消費者的腰桿子會更直。
不過，對於國産品牌汽車來講，反壟斷就是一把雙刃劍，雖然可以藉此打擊不公平競爭，但也會造成市場競爭走向白熱化，迎來最殘酷的淘汰戰。由於進口汽車具有技術、品牌、服務等方面的優勢，反壟斷促其價格下降後，對消費者的吸引力將更大，在同等價位水準，消費者很有可能傾向於選擇進口汽車。如此，國産品牌汽車必須面對現實，加快提升自身技術水準，打造良好的品牌形象，用更好的服務品質、更優的品牌效應來吸引消費者，在競爭中生存發展。
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