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榕多數進口車經銷商未降價

  • 發佈時間:2014-08-07 09:37:17  來源:福州晚報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  ■本報首席記者 江海 文/攝

  本報訊 隨著反壟斷調查的深入,捷豹路虎、一汽大眾奧迪、梅賽德斯賓士、克萊斯勒等車企先後宣佈下調相關車型及零配件價格。儘管廠家爭先通過調整相關産品價格,對國家發改委的反壟斷調查作出回應。但記者昨日在本地車市了解到,在經銷商處,多數車企的價格調整政策尚未得到落實。

  2008年,我國開始實施《反壟斷法》。但多年來,相關部門對汽車行業反壟斷調查一直處於不溫不火的狀態。自今年2月,國家發改委明確表態“正對汽車配件縱向壟斷做週邊調查”開始,中國汽車業的反壟斷風暴開始逐漸升溫。

  7月25日,捷豹路虎中國便宣佈,對旗下3款車型的廠商指導價格進行大幅調整,其中包括路虎攬勝加長版5.0 V8等,自8月1日起平均下調20萬元。緊隨其後的是一汽大眾奧迪,7月26日發佈官方聲明稱,將於8月1日起主動下調國産車型的原裝備件價格,零整比也隨之降低,以奧迪A6L為例,該車型的零整比將從411%降至291%。就在捷豹路虎、奧迪宣佈降價一週後,8月3日,賓士宣佈從9月開始,下調旗下車型部分維修配件的價格,平均降價幅度達15%。8月5日,克萊斯勒中國汽車銷售有限公司表示,即日起對包含大燈、外後視鏡、起動機等在內的145種高價值高保修率零配件的價格下調20%。

  業內人士表示,這些車企主力産品大多為價格較高的豪華車型或進口車,其車輛因國內外差價過高、零整比高企,一直受到暴利指責。因此,此次應對反壟斷調查,上述車企也紛紛選擇先從自身的零部件價格開刀,解決其長期備受詬病的零整比過高問題。

  儘管廠家爭先通過調整相關産品價格,對國家發改委的反壟斷調查作出回應。但在本地經銷商處,多數車企的價格調整政策尚未得到落實,而且降價力度沒有誠意。昨日,記者前往上述品牌的福州4S店或者指定經銷商處詢價。在路虎經銷商處,銷售人員表示,他們已接到廠家通知,並已從8月1日起開始執行上述3款車型新的廠家指導價格,但消費者如果真想買車還是需要加價購買。根據車型的不同,加價幅度也有區別,但基本都要加價6位數。不過商家也坦承,反壟斷調查的新聞對他們造成了壓力,許多顧客都詢問是否會繼續下調價格或“加價費”,但對總體銷售還沒有影響。

  奧迪經銷商則表示,自奧迪官方宣佈價格調整後,廠家已在內部系統中更新了調整後的零部件價格,無需經銷商自行更改,目前奧迪經銷商處均已執行調整後的原裝備件價格。其他的幾個品牌經銷商則表示,目前尚未接到保養價格或零部件價格調整的官方通知,因此店內零配件價格維持原狀。

  此外,這些品牌的“誠意”也很讓人懷疑。即使不加價,按照現在公佈的新價格,路虎攬勝的價格還是比國外高出非常多——此次官方降價後,一款路虎攬勝加長5.0V8車型的廠家指導價為260萬元左右,但在英國市場上,該車的價格折合人民幣不到90萬元。而克萊斯勒的Jeep大切諾基SRT8,原來售價人民幣126.99萬元,降價後為120.49萬元;而在原産地美國,該車型售價為64395美元,按照當前匯率,折合人民幣僅約為39.78萬元。按照進口汽車關稅計算方法,即使交納關稅、增值稅、消費稅等稅款,這幾款已經價格下調的車型國內外價格仍相差2倍以上。

  不過,福州汽車銷售行業人士也承認,隨著反壟斷調查的深入,將會有更多的豪華車型下調價格,並在售後服務環節作出相應調整,未來車企掀起新一輪降價在所難免。此外,由於目前車商會對經銷商的零配件採購和流通進行限制,消費者若要獲得原廠零配件,必須在品牌4S店進行保養,並承擔較高工時費。如果未來零部件壟斷能夠被打破,那麼消費者能夠從更多地方購買到正規零配件,無疑會加速充分競爭,促使配件和服務價格下降,最終讓消費者受益。

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