■本報首席記者 江海 文/攝

　　本報訊 隨著反壟斷調查的深入，捷豹路虎、一汽大眾奧迪、梅賽德斯賓士、克萊斯勒等車企先後宣佈下調相關車型及零配件價格。儘管廠家爭先通過調整相關産品價格，對國家發改委的反壟斷調查作出回應。但記者昨日在本地車市了解到，在經銷商處，多數車企的價格調整政策尚未得到落實。

　　2008年，我國開始實施《反壟斷法》。但多年來，相關部門對汽車行業反壟斷調查一直處於不溫不火的狀態。自今年2月，國家發改委明確表態“正對汽車配件縱向壟斷做週邊調查”開始，中國汽車業的反壟斷風暴開始逐漸升溫。

　　7月25日，捷豹路虎中國便宣佈，對旗下3款車型的廠商指導價格進行大幅調整，其中包括路虎攬勝加長版5.0 V8等，自8月1日起平均下調20萬元。緊隨其後的是一汽大眾奧迪，7月26日發佈官方聲明稱，將於8月1日起主動下調國産車型的原裝備件價格，零整比也隨之降低，以奧迪A6L為例，該車型的零整比將從411%降至291%。就在捷豹路虎、奧迪宣佈降價一週後，8月3日，賓士宣佈從9月開始，下調旗下車型部分維修配件的價格，平均降價幅度達15%。8月5日，克萊斯勒中國汽車銷售有限公司表示，即日起對包含大燈、外後視鏡、起動機等在內的145種高價值高保修率零配件的價格下調20%。

　　業內人士表示，這些車企主力産品大多為價格較高的豪華車型或進口車，其車輛因國內外差價過高、零整比高企，一直受到暴利指責。因此，此次應對反壟斷調查，上述車企也紛紛選擇先從自身的零部件價格開刀，解決其長期備受詬病的零整比過高問題。

　　儘管廠家爭先通過調整相關産品價格，對國家發改委的反壟斷調查作出回應。但在本地經銷商處，多數車企的價格調整政策尚未得到落實，而且降價力度沒有誠意。昨日，記者前往上述品牌的福州4S店或者指定經銷商處詢價。在路虎經銷商處，銷售人員表示，他們已接到廠家通知，並已從8月1日起開始執行上述3款車型新的廠家指導價格，但消費者如果真想買車還是需要加價購買。根據車型的不同，加價幅度也有區別，但基本都要加價6位數。不過商家也坦承，反壟斷調查的新聞對他們造成了壓力，許多顧客都詢問是否會繼續下調價格或“加價費”，但對總體銷售還沒有影響。

　　奧迪經銷商則表示，自奧迪官方宣佈價格調整後，廠家已在內部系統中更新了調整後的零部件價格，無需經銷商自行更改，目前奧迪經銷商處均已執行調整後的原裝備件價格。其他的幾個品牌經銷商則表示，目前尚未接到保養價格或零部件價格調整的官方通知，因此店內零配件價格維持原狀。

　　此外，這些品牌的“誠意”也很讓人懷疑。即使不加價，按照現在公佈的新價格，路虎攬勝的價格還是比國外高出非常多——此次官方降價後，一款路虎攬勝加長5.0V8車型的廠家指導價為260萬元左右，但在英國市場上，該車的價格折合人民幣不到90萬元。而克萊斯勒的Jeep大切諾基SRT8，原來售價人民幣126.99萬元，降價後為120.49萬元；而在原産地美國，該車型售價為64395美元，按照當前匯率，折合人民幣僅約為39.78萬元。按照進口汽車關稅計算方法，即使交納關稅、增值稅、消費稅等稅款，這幾款已經價格下調的車型國內外價格仍相差2倍以上。

　　不過，福州汽車銷售行業人士也承認，隨著反壟斷調查的深入，將會有更多的豪華車型下調價格，並在售後服務環節作出相應調整，未來車企掀起新一輪降價在所難免。此外，由於目前車商會對經銷商的零配件採購和流通進行限制，消費者若要獲得原廠零配件，必須在品牌4S店進行保養，並承擔較高工時費。如果未來零部件壟斷能夠被打破，那麼消費者能夠從更多地方購買到正規零配件，無疑會加速充分競爭，促使配件和服務價格下降，最終讓消費者受益。