從“XX品牌汽車銷售”變更為“汽車銷售”，文本上僅僅發生了四個字的變化，但實質意義重大。

　　在各豪華品牌相繼下調價格回應發改委反壟斷調查之後，又一政策“重拳”揮向了汽車業。

　　上週五，國家工商行政管理總局發佈《關於停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》。根據工商總局公佈的備案名單文件，已將營業執照經營範圍登記為“ 品牌汽車銷售”的汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商，可以申請變更登記為“汽車銷售”。

　　從“ 品牌汽車銷售”變更為“汽車銷售”，文本上僅僅發生了四個字的變化，但實質意義重大。這意味著，大量有實力的汽車經銷商，將可極大擴充自身的銷售範圍。這也是政府部門率先破除市場充分自由競爭的壁壘。

　　如果單從《公告》內容來看，工商總局此舉並非直接對準汽車行業壟斷，也沒有從根本上改變品牌授權銷售模式。但從工商總局發佈《公告》可以看出，政府相關部門正在逐步落子，打破汽車市場不合理的縱向與橫向壟斷。

　　最近，從一系列豪車主動下調便可以看出，正是由於發改委針對豪華車市場濫用市場支配權的狀況進行了相應調查，車企才不得不對市場價格進行調整。

　　此次對於工商營業執照內容的變化，最大的受益者無非是經銷商。

　　首先，從經營範圍來看，在法律上已經存在可能，未來市場將會出現真正的汽車大賣場，也就是汽車版的“國美”或“蘇寧”。一旦經銷商有實力，在足夠大的場地之中，可以實現多家汽車品牌的統一銷售，消費者可以實現在同一賣場中對不同車型的對比。

　　其次，實力雄厚的經銷商，能實現跨區域銷售的成本最低化。在現有模式之下，經銷商集團要實現旗下經銷品牌的跨區域，只能逐個逐個品牌申請與建店，成本高昂。一旦可實現跨品牌銷售，經銷商集團便能進行一定的資源整合，門檻也將會大幅下降。

　　再者，對於部分品牌而言，這也意味著市場競爭將更為激烈，單個品牌4S店的優勢將會被削弱，傳統4S店將會面對汽車大賣場的直接競爭。這樣也將對經銷商經營管理能力提出更高要求。

　　《公告》的出爐，也是汽車反壟斷調查啟動之後，第一個政策出臺。毋庸置疑，在未來一段時間內，備受詬病的《汽車品牌管理辦法》將會在一系列政策落實之後，進行修改或者廢除。

　　其實，去年8月，商務部曾表示《汽車品牌銷售管理實施辦法》有必要進行修改完善，將會同有關部門研究修訂辦法。

　　未來一段時間，車企過於強勢的市場地位將隨著一系列政策組合的出臺而發生改變。在汽車市場，無論是在零整比還是市場價格等領域，相關部門的目標是將我國市場與歐洲市場接軌，形成真正的成熟汽車消費市場。郭小戈