樓市快評

　　龔名揚

　　説起地處水鄉片的高埗鎮，橋是繞不過去的話題。

　　從地圖上看，高埗東接石碣，其餘三面環水，假若沒有橋便是孤島，往返市區只能靠水上交通工具。站在高埗鎮上江城公園南望，莞城的樓宇清晰可見，直線距離不過一公里，但由於天然的水道阻隔，這段距離古往今來只是可望而不可即。

　　和莞城相比，與高埗更近的是萬江——從下江城村的岸邊到萬江，水面的距離只有一百多米。於是，當年的高埗人出錢出力，全民集資補足了修橋的錢，在整整30年前，一座看起來有點像趙州橋的混凝土面石柱墩結構公路橋成了連接高埗與外界的紐帶。大橋修通的當年，高埗鎮的工農業總收入首次突破了3000萬元。

　　30年的光陰，世易時移，新高埗大橋早已通車，而老橋在十年前也已“退休”。自高埗大橋修通以來，從交通上來看高埗已經不再是孤島，經濟也發展得中規中矩，這些年來唯一讓它看起來還像是個孤島的，當屬停滯不前的房地産市場。

　　在2010年之前，當周圍幾個鎮街都建起了一棟又一棟的商品房的時候，高埗鎮的房地産項目卻依然是零。近些年來，莞城、萬江自不待説，麻涌、中堂等鎮由於靠近廣州的地緣優勢，房地産市場也發展起來了。唯獨高埗，距離廣州不遠不近，距離市區的繁華商圈直線距離雖然只有數公里，卻是可望而不可即。

　　另一座橋的出現改變了這一狀況。2011年5月，東江梨川大橋開工建設，這座全長約2.3公里的立交橋將大大縮短與市區之間的距離。一江之隔的高埗到莞城、東城，將不必繞道萬江走高埗大橋，也不必繞道石碣走大王洲橋，可節省15至20分鐘車程。

　　這座投資總額近10億元的大橋，在落成後會大大促進高埗鎮融入東莞主城區，高埗的城市化進程將進一步加速，其區域價值也會進一步提升，高埗鎮的房地産市場將被激活——這在大橋建設的過程中就已經得到展現。

　　2010年動工的新世紀·頤龍灣是高埗鎮首個動工的房地産項目，佔地面積達1000畝，合計66.2萬平方米，是名副其實的“超級大盤”。2011年該項目一期洋房開盤時，均價為每平方米6500元，此前筆者實地走訪發現有部分朝北戶型均價甚至只需每平方米5300元。

　　走進這個樓盤的銷售中心，你會發現在顯眼的地方挂著報紙關於梨川大橋完工時間的報道，這也是銷售員的推銷利器。隨著梨川大橋完工的時間越來越近，這個項目也賣得越來越貴，二期的均價已經達到每平方米7800元，最高價賣到每平方米8500元，這與一河之隔的莞城房價已經相差不遠了。

　　另一方面，高埗鎮土地在迅速升值。2013年11月，高埗鎮下江城村一宗佔地面積為49425平方米的商住地掛牌出讓，這是高埗近年來少有出讓的商住地。該地塊吸引了5家公司爭奪了204輪，最終光大系房企以3.29億元奪得，溢價率高達165.24%，折合樓面地價每平方米3449.62元。該宗地塊如今正在開發光大·江與城項目，憑藉優質江景資源以及靠近高埗大橋的便利交通，開盤後售價可能會更高。

　　如今，市區的房地産項目雖然有配套上的先天優勢，但市區越來越高的房價也使得很多購房者選擇在交通方便的市區的邊緣地帶或者臨近鎮區購房置業。待梨川大橋通車後，高埗將成為距離主城區最近的鎮，距離市中心的距離甚至比市區邊緣地帶更近，同時相對較低的價格必然會吸引大量剛需購房者；再加上水鄉統籌規劃政策的利好，高埗以打造“北部江濱新城”為目標，投入鉅資整治環境污染以及提升城市配套，置業者無疑會長遠看好高埗鎮樓市的發展潛力。

　　值得注意的是，東莞市主城區的土地開發程度基本接近飽和，但高埗由於房地産發展起步晚，所以可供開發的土地還有不少，而且區域可塑性更佳。如今在鎮上開車兜一圈，你就會發現空地塊還真不少。房地産發展滯後原本是劣勢，如今反而成了優勢，真可謂三十年河東，三十年河西。

　　早在2009年，高埗鎮就提出了“宜居高埗、住在高埗”的發展策略，要把房地産打造為新的經濟增長點。筆者相信，隨著梨川大橋的通車以及水鄉整體經濟的發展，在不久的將來，高埗將成為東莞房地産市場最炙手可熱的區域。