本報訊在低迷的中國鋼鐵業裏，電商是少有的熱門話題。最新統計顯示，目前國內涉及鋼鐵的電子交易平臺已增至150余家，其中近兩年內新建的平臺數量超過40％。但絕大多數鋼鐵電商並沒有找準自己的定位，商業前景看起來遙遙無期。業內人士擔心，鋼鐵電商會像前兩年大熱的團購網站一樣，最終出現批量倒閉的情形。

　　在一般人印象裏，電商最強大的莫過於其銷售能力。上線不過兩年的找鋼網，目前日交易量已突破10萬噸大關。找鋼網創始人王東預計，2014年該平臺將銷售超過2000萬噸鋼材，這幾乎與全國最大的鋼貿商相當。

　　不過，在不少業內人士看來，鋼鐵電商的銷售含金量並不高。一位鋼鐵公司高層就指出：“鋼鐵電商的銷售主要分為撮合和自營兩種模式，其中撮合部分是利用人海戰術，把線下的交易搬到線上。除了免費，在商業模式上並無多少創新之處。”

　　正因如此，一些鋼鐵電商在積累用戶數的基礎上，大力發展自營業務。找鋼網宣稱，在10萬噸的日交易量中，自營部分超過1萬噸。上海鋼聯旗下的鋼銀電商也表示，8月份日均自營量將達到1萬噸。“鋼鐵電商的自營，大都是保價銷售。即平臺本身並不承擔鋼材的漲跌價風險，只是替廠家提供分銷渠道。”鋼銀電商總經理白睿告訴記者。據了解，在提供分銷服務的同時，鋼廠會給電商平臺一定的佣金，一般在20元／噸左右，這構成了鋼鐵電商的收入來源之一。

　　但白睿認為，在交易前端的收費並不能持久，鋼鐵電商的真正價值在於交易後端的倉儲、物流和金融等環節。“鋼材不同於一般的消費品，用戶購買之後，要經過運輸、加工和配送等多個環節才能使用。電商平臺在掌握了大量的訂單之後，才能整合社會上的各種倉儲、物流資源，從而降低用戶的使用成本。”

　　除了對線下資源的整合，鋼鐵電商的另一大挑戰在於對終端用戶的開拓。上述鋼鐵公司高層指出，目前在鋼鐵電商平臺上採購貨物的，多是一些缺乏貨源的小型貿易商，而不是真正的終端用戶。“大部分的鋼材最終消費方，並沒有培養起在網上採購的習慣。並且，大宗商品的網購，還受到返利等潛規則的限制，這也是比較難突破的地方。”

　　正是由於這些瓶頸的存在，發展鋼鐵等B2B領域的電商，難度遠超一般的B2C電商。儘管不少鋼鐵電商打出了“鋼鐵版亞馬遜”、“鋼鐵版天貓”的旗號，但實際差距仍非常遙遠。“可以斷言，鋼鐵電商目前的勢頭過熱，就像前兩年的團購網站一樣。”一位行業資深人士指出。

　　雖然失敗率比較高，但網際網路的特性就是大浪淘沙，最終活下來的將成為行業巨頭。為了贏得這場持久戰，資本的支撐非常重要。目前，找鋼網已獲得了新一輪3480萬美元的風投融資，鋼銀電商也獲得了來自股東方的3億元增資，一場真正的鏖戰才剛剛開始。(何欣榮)