自2007年5月成立，中國鐵建重工集團從“零”起步，僅用7年時間，建成全國最大盾構産業基地，研製出世界上獨一無二的煤礦斜井掘進機械……

　　是什麼讓鐵建重工實現7年一躍，一鳴驚人？用鐵建重工董事長、總經理劉飛香的話説，正是走自主創新發展之路，構建面向産品全生命週期的全新服務模式，鑄就了鐵建重工走向高端裝備製造企業之路。

　　從無到有，打出自主品牌

　　盾構機被稱為現代隧道施工中的“巨型穿山甲”。有了它，無論地鐵還是穿江入海，可以實現開挖襯砌一次完成。而在2008年以前，國內盾構機市場長期被少數外國企業壟斷。“那時每台盾構機售價上億元，更換刀片和零件要價更是高得離譜。”劉飛香説。

　　關鍵設備不能長期受制於人！從那時起，中國鐵建決定打造屬於中國品牌的盾構設備。2008年8月，中國鐵建投資7億元的鐵建重工落戶長沙，開始自主研發之路。

　　從那時起，鐵建重工依託自身特點，確定了發展地下工程裝備的産業佈局，明確了“自主研發、全球採購、系統整合、自主産權”的産業化理念，實施了“設計、製造、施工、改進”四位一體的研發模式和服務模式。引進人才技術，不斷消化創新。

　　短短一年多時間，鐵建重工自主研發的首臺盾構機“開路先鋒19號”成功下線，國産化率達87％。在當年長沙地鐵盾構機的招標中，鐵建重工以每台比國外同類産品便宜約500萬元的價格、專業的售後解決方案，擊敗國際競爭對手一舉中標。

　　彎道超車，練就獨門絕技

　　起步較晚的企業要想與國際企業實現同臺競爭，必鬚根據客戶需求，研發出自己的獨門絕技，實現彎道超車。

　　鐵建重工集團針對用戶在施工中遇到的各類難點，有針對性地提出解決方案。如全國最大的煤炭生産企業之一神華集團，長期面臨採煤與掘進速度嚴重不匹配難題。根據客戶的需求，鐵建重工科研人員創造性地提出了研製煤礦專用斜井掘進機的想法。

　　2013年8月，由鐵建重工集團與神華集團聯合研發，擁有完全自主智慧財産權的全球首臺長距離、大坡度煤礦斜井TBM掘進機下線，不僅填補了國內外這一領域的空白，更顛覆了煤礦採掘的傳統理念，標誌著我國在大型高端裝備製造領域取得重大突破。“採用專用的煤礦掘進機開挖斜井，具有安全、快速、環保等優點。其關鍵設備系統進行了防爆設計，具備大流量通風除塵、高可靠性排水、長距離重載物料運輸、有害氣體檢測與報警系統等功能，確保煤礦斜井施工安全可靠。”負責該設備研發的鐵建重工副總經理程永亮説。

　　延長鏈條，全生命週期服務

　　“傳統觀念認為，製造就是生産加工。實際上製造包括生産和服務。我們按延長鏈條針對客戶需求，從産品研發、製造到服務提出所有解決方案，構建了面向産品全生命週期的全新服務模式。”劉飛香説。

　　為建立快速反應機制，鐵建重工構建了基於網際網路的盾構機雲端遠端監控系統。將分散在各地施工的盾構機統一納入監控平台中，從而實現對盾構機最新位置、掘進姿態、故障診斷的遠端監控。

　　目前，我國盾構機的保有量近600台，每台盾構機的平均使用壽命是10至15公里，每年有數十台盾構機進入報廢或即將報廢階段。為此，鐵建重工為客戶提供産品翻新維修和再製造服務，讓舊盾構機重新煥發活力。“産品全生命週期服務，就是從用戶終端交互、調研入手，整合産品設計研發、性能改進、成本優化、運作管理、再製造等，為用戶提供個性化定制解決方案。這種模式超越了傳統的提供産品與售後服務模式，搭建了一個不斷優化、再生的系統。”劉飛香説。