7月以來，新能源汽車再迎發展利好消息。繼國務院決定免征新能源汽車的車輛購置稅後，中汽協又表示我國即將出臺支援新能源汽車發展的完整配套政策。利好政策層層加碼，讓新能源汽車的發展進一步提速，尤其是産業化條件較成熟的以公交為代表的客車領域。

　　以免除消費稅為例，據了解，目前我國僅對城市公交企業2015年底之前購買新能源汽車免征購置稅；而在其他公共領域，新能源車輛購置稅與傳統燃油車購置稅一致，均為10%。此次出臺的新能源汽車免征購置稅方案，免稅範圍基本囊括目前國內市場上所有新能源車，並且優惠政策從2014年9月至2017年底，實施跨度長達40個月，無疑有助於公交等公共運輸領域新能源産品的推廣。

　　中汽協9日公佈的數據顯示，上半年我國新能源汽車生産20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，産銷量已超過上年全年數量，其中純電動汽車産銷分別完成12185輛和11777輛。另有數據顯示，2014年6月我國共生産純電動客車1005輛，而2013年全年産量為1695輛，放量跡象開始顯現。

　　業內專家認為，從免稅到國家地方補貼的陸續到位，再到國家相關公車採購的規定，這些推廣政策的利好不斷顯現。由於純電動公交是各示範城市推廣應用新能源客車的首選，隨著年底“考核期”的臨近以及財政補貼資金的陸續到位，下半年將會有更多的城市開啟採購工作。

　　面對廣闊的機遇，産品成為客車企業之間競爭成敗的決定性因素。其中，來自行業龍頭企業宇通的純電動客車E7，有望引領下半年新能源汽車的普及加速。

　　今年北京國際道路運輸車輛展上亮相的宇通純電動中巴E7，目標市場有支線公交、團體用車、超市班車、機場接待等，政策實施後，除了原本就有政策優惠的公交市場這一部分，其他用途買宇通E7均可以享受免除10%稅點的優惠。結合當前純電動産品的價格量級，單是購置稅一項就能節省數萬元。再算上國家去年9月出臺的對新能源汽車的補貼政策，6—8米的純電動客車補貼30萬元，如果地方上再有針對性補貼，那麼宇通E7的價格優勢將非常明顯。

　　宇通E7為車長7米，20座的中型客車，採用輕量化技術，續航里程達到80—150公里。與10米以上純電動客車相比，除購置成本之外，其運營成本和維護成本更低。

　　首先，E7使用了宇通獨有的睿控TM技術，高度整合化、模組化，零部件數量減少了57%，結構簡單，故障率低，可靠性高，維修保養費用相應降低。其次，在公交工況下，E7每公里耗電僅為0.3度，按照1元錢/度電來計算，每公里運營成本僅合0.3元，遠低於城市普通燃油甚至是燃氣計程車，而座位數則是計程車的4倍，由此可見帶來的運營效益更是可觀。

　　更重要的是，在行業內，E7首次實現了無障礙的充電解決方案，真正打破了充換電站對於純電動客車發展的制約。據介紹，E7可選擇380V動力電和220V民用電來充電，在380V電壓下，快充1小時即可充滿，慢充3小時充滿;在220V電壓下，8—10小時便可充滿。

　　安全性上，E7在純電驅動系統安全技術方面開展了從結構安全、高壓安全、功能安全“三位一體”的系統安全體系建設，尤其在業內重點關注的電池安全性方面，E7採用知名品牌電池供應商提供的電芯，具有優良的安全性能，通過進行穿釘、擠壓、過充、短路等多項安全性驗證均未出現冒煙或起火等現象；在整車進行的側翻、涉水、低溫等可靠性驗證方面，證實其整車品質可靠有保障。