錢凱法：打造南京航空樞紐經濟區 形成港産城聯動

全國人大代表、南京祿口機場董事長錢凱法 胡愛善/攝

　　中國網財經3月14日訊(記者 胡愛善)南京GDP進入萬億元俱樂部後，江蘇省提出將南京打造成“首位度”高的省會城市，其中打造交通樞紐成為重要的任務。

　　美國經濟學家傑斐遜用“一個地區範圍內，首位城市與第二位城市的人口規模之比”表示城市首位度。國內很多人用GDP計算城市首位度，即：“一個地區範圍內，首位城市的經濟總量與地區經濟總量的比值”。“城市首位度”的概念反映一個城市在特定區域內的強勢指數，反映一個城市對資源的集聚力和對周邊的帶動力，其中，經濟發展是一個重要指標。

　　全國人大代表、南京祿口機場董事長錢凱法對中國網財經表示，更高層次的“首位度”發展需要高端的交通支撐條件，而機場是非常重要的組成部分。近年來，南京對空港經濟的認識也在提高，目前正在向國家申請臨空經濟示範區。

　　錢凱法説，圍繞著南京空港的樞紐經濟，南京市做了很好的規劃。目前南京空港經濟開發區形成了一體兩翼佈局：以南京機場為核心，包含江寧、溧水兩個兩片，接近80平方公里的面積。在這個區內，南京將發揮空港的口岸作用，推動産業的落地，尤其是航空指向明確的製造産業，在航空樞紐經濟區內形成港産城的聯動。

　　去年兩會期間，江蘇省相關領導特別跑了民航局，希望推動南京臨空經濟示範區的批復。“隨著工作的推進，我認為臨空經濟示範區是能夠批下來。”錢凱法認為，規劃批下來之後加上好的政策配套，有利於加快形成空港經濟示範區的作用，更好的為江蘇經濟和區域發展作出貢獻。

　　近年來，空港經濟區的經濟效益越來越明顯，這其中不得不提到鄭州空港實驗區。錢凱法指出，鄭州空港實驗區的發展成效特別好，在前幾年全國機場中創造了一個奇跡，這主要得益於河南全省的支援以及該省機場對外口岸比較少的因素影響。作為中國地理中心，鄭州有得天獨厚的優勢，加上一帶一路國家戰略要求，對周邊機場産生了虹吸效應。

　　“特別像是富士康去了之後，航空指向性的物流就産生了很多需求，對新鄭機場産生了很好的支撐作用。圍繞著空港試驗區，河南在這方面做的很好，值得我們學習。”錢凱法説。

　　相比于鄭州的中心地理位置，南京地處江蘇省內西南角。錢凱法指出，江蘇常州以東的無錫、蘇州旅客基本上往上海去，尤其是國際旅客。過去，上海虹橋、浦東兩大機場對南京空港樞紐有虹吸效應。不過他認為，上海兩大機場容量存在天花板，虹吸效應正在遞減，溢出效應逐漸顯現。數據顯示，浦東機場這兩年的旅客增長在5%左右，虹橋機場由於兩條近距離跑道容量已經到極限，每年僅增長2%-3%。

　　“隨著上海機場虹吸效應的減弱，我們一定要抓住機遇做大規模，當南京機場規模做大後，也會對周邊地區形成虹吸效應，過去幾年南京機場一直保持兩位數增長。”錢凱法透露，南京機場的腹地不僅僅只有江蘇，隨著寧安城際鐵路和南京南站銜接，南京機場輻射區西部已經到了安徽安慶。