政協委員建議徵“霧霾費” 北京不會常年單雙號
- 發佈時間：2016-03-08 16:02:16 來源：中國廣播網 責任編輯：李春暉
全國政協委員、寶龍集團董事局主席許健康在這次全國政協會議上的提案與霧霾相關，他提議“治理霧霾要從源頭入手，加強汽車尾氣的治理”。他提議徵收“霧霾稅”和“擁堵費”，以治理機動車尾氣所産生的霧霾排放。
許健康委員表示，霧霾治理是一項系統性工程，要在源頭上採取有力措施。“從霧霾的來源看，汽車尾氣排放佔有很大比例，比如就北京來説，汽車尾氣排放約佔30%。據數據統計，2015年，全國機動車保有量2.79億輛，其中汽車1.72億輛，北京超過500萬輛，上海超過300萬輛。”
許健康認為，汽車尾氣將成為比工業排放更嚴重、更難以治理的源頭。對於加強汽車尾氣治理，控制霧霾源頭，許健康提出四重建議：一是控制大城市人口數 量和汽車保有量，嚴管尾氣産生的基礎前提；二是研究徵收“霧霾稅”、“擁堵費”，加大對新能源汽車的支援，提高尾氣排放成本；三是提高汽車綜合利用效率， 大力發展公共交通，鼓勵自行車出行，降低尾氣排放強度；四是建設城市綠肺，提升尾氣消化能力。
在今年的兩會上，北上廣深等城市的擁堵和京津冀等地區的霧霾成為了一大熱點。去年在閱兵期間和空氣重污染紅色預警期間北京曾實行了機動車單雙號政策。本次兩會上，全國人大代表、北京市常務副市長李士祥再度表態，不會草率提出來常年單雙號限行政策。
“目前單雙號限行還是在重大國事活動和極端天氣這兩個前提下實施，在極端天氣到來的時候，將先停國一、國二、國三這樣的大排量車，再停小汽車。” 李士祥説。而趙堅認為，如今導致北京擁堵的主要問題是汽車保有量較高，在現有的限購、限行等其他政策的框架下，治理擁堵需要降低機動車的使用強 度。他建議北京採取經濟的手段，比如收取空間資源佔用費，增加小汽車的用車成本，減低機動車的使用強度，並把多收的稅費用於公共交通的發展建設，鼓勵綠色 出行。
與單雙號限行不同，擁堵費問題已被提上議程。李士祥表示，現在行業主管部門和法制部門在研究論證收取擁堵費的問題，但並不意味3月就會出臺。對此趙堅表示，由於北京五環內小汽車保有量較高，導致擁堵費政策制定難度提升，具體實施時可能先從六環外的車輛入手。
(本文綜合人民網、北京商報等媒體資訊)
