發改委9天批復19個項目 “一帶一路”基建先邁步  

　　15天，3200億元投資，年內投資正式進入快車道。

　　9月15日，國家發改委批復了6個項目的開工建設方案，這是9月份以來的第五批。至此，9月批復項目家數已達19個，合計投資近3200億元。

　　此次批復的6個項目均為高速公路項目，合計項目估算總投資為161.73億元，包含安徽、內蒙古、新疆等地區高速公路網路建設，均為“一帶一路”服務。

　　事實上，在穩增長上，“一帶一路”正在發揮著巨大的作用。俄羅斯聯邦副總理戈洛傑茨將“一帶一路”願景稱為一個傑作，他14日在2015年絲綢之路國際文化論壇上表示：“我之所以給‘一帶一路’這麼高的評價，是因為‘一帶一路’沿線國家都需要這樣一個項目來進行交流。隨著‘一帶一路’願景的提出和實施，中俄之間的經濟貿易往來和文化交流也日益增多。”

　　中國商務部國際貿易談判副代表張向晨在17日舉行的新聞發佈會上表示：“現在正結合‘十三五’規劃，專門制訂有關‘一帶一路’重點項目的規劃。”

　　推進大項目

　　在“一帶一路”戰略的施行中，先行的交通基礎設施互聯互通，被具體化為公路、鐵路、航運等領域的聯通項目，給當地的基礎設施建設企業帶來了龐大的市場機會。

　　而此次批復的工程分別為，安徽境內總投資為27.2億元的廣德至寧國公路項目；新疆自治區總投資為34.62億元的吐魯番至小草湖公路、總投資為24.39億元的喀什至疏勒公路；內蒙古自治區總投資為28.46億元的大板至經棚公路、總投資為16.1億元的扎蘭屯至阿榮旗公路、總投資為30.96億元的奈曼旗至白家灣子(蒙遼界)公路。

　　僅今年9月單月的批復項目，已佔上半年批復項目總數的近五成，創階段新高，單個項目平均規模168.42億元。今年上半年，共批復項目39個，有機構預計，第四季度還將有大量工程獲批。

　　而地方建設也開始加快速度。

　　為實現與“絲綢之路經濟帶”的快速連通，安徽在今年6月已經開通了連接新亞歐大陸橋的貨運專列，途經西安、烏魯木齊、阿拉山口直達哈薩克阿拉木圖，使安徽到中亞的貨運時間大大縮短，安徽佈局“一帶一路” 交通建設全面提速。

　　其他省份也不甘示弱。陜西重點推進交通物流樞紐和國際商品物流集散中心建設，為企業“走出去”打通物流通道。陜西省發改委主任方瑋峰接受記者採訪時介紹，今年陜西將開通7條國際航線，完善跨境電子商務區試點，繼續提升交通樞紐功能；重點推進貿易便利化，全力申請絲綢之路經濟帶陜西自貿試驗區落地；加快面向中亞走出去和引進來；此外，全力申請建立新的合作平臺。

　　此外，廣西壯族自治區發改委主任黃方方近日也表示，廣西已在編制實施意見，提出了中國—東盟八大合作，包括海陸空互聯互通、經貿合作等。

　　企業走出去

　　“中國企業要‘走出去’，其中既要有資金的走出去，也要有貨物的走出去，這就離不開物流産業的發展，而物流産業的發展離不開交通基礎設施的完善。”中國貿促會經濟資訊部副部長賈槐表示。

　　目前中國在“一帶一路”交通基礎設施的互聯互通方面已有了一定的基礎，包括我國與俄羅斯、中亞國家以及緬甸的油氣管道，始發自我國 連雲港 、重慶、西安、成都、鄭州等地的歐亞鐵路貨運班列，其中連雲港既是國際通道的東方橋頭堡，承擔著新亞歐大陸橋90%以上的過境集裝箱運輸，也是中國最長的兩條高速公路的唯一交會點。

　　商務部部長高虎城在《人民日報》撰文表示，將統籌謀劃陸上、海上、航空基礎設施互聯互通，積極推進亞歐大陸橋、新亞歐大陸橋、孟中印緬經濟走廊等骨幹通道建設，努力打通缺失路段、暢通瓶頸路段。

　　在俄羅斯遠東發展部部長加盧什卡看來，新絲路的主要吸引力在於它能夠加強各國之間的貨物貿易、推動交通基礎設施的建設和互聯互通。據他透露，俄羅斯政府已斥資180億美元落實鐵路建設項目，以縮短上海到歐洲的通道。

　　巴基斯坦總理納瓦茲·謝裏夫表示，要借由“一帶一路”建設，建立更好的交通運輸網路，包括公路、鐵路和航空航線。過去10個月中，中國與巴基斯坦已達成廣泛的共識，圍繞廣泛的基礎設施建設進一步加強經濟走廊的建設。“巴基斯坦意識到絲綢之路上的合作夥伴關係需要建設強大的基礎設施、穩定的能源供應。現在我們做好準備在能源和基礎設施方面實施一系列重大項目。”納瓦茲·謝裏夫表示。

　　事實上，“一帶一路”沿線的部分國家和地區還缺乏現代化的鐵路和公路基礎設施，建設“一帶一路”的倡議有很大的潛力來推動基礎設施的發展。在這個框架內，發展中國家有機會期待改善基礎設施建設，包括道路、鐵路、港口、電信和石油以及天然氣輸送管道。

　　興業證券 認為，中國與東盟地區的海陸空綜合交通方式有望繼續加強。海上，將中國和東南亞國家臨海港口城市串連起來，其中北部灣港口和深圳港口有天然的地域優勢；內河，打造瀾滄江-湄公河黃金水道；公路，東南亞正在形成兩橫兩縱的公路通道，連接接廣西和雲南出發；鐵路，計劃以昆明和南寧為起點，建設泛東南亞鐵路聯係東南亞陸路國家；航空，中國與東南亞航空網路不斷加密。

　　此外，近日歐盟提出的旨在振興歐盟境內投資、促進經濟增長和增加就業的“容克計劃”也正和“一帶一路”相對接，總額高達3150億歐元。其中，對接的交通基建領域項目包括泛歐交通網路、中歐陸海快線、新亞歐大陸橋等。以2013年達成協定的泛歐交通網路(TEN-T)為例，該計劃旨在把歐洲現有的相互分割的公路、鐵路、機場與運河等交通運輸基礎設施連接起來，到2030年建成統一的交通運輸體系。在EFSI(歐洲策略投資基金)設立後，預計將把30%左右的資金投入到交通基建領域。