中國高鐵將為22日至25日對美國進行國事訪問的國家主席習近平“開路”——中央財辦昨日(9月17日)透露了一條重磅消息：中美將合作建設並經營美國西部快線高速鐵路。

　　中央財辦副主任舒國增17日在北京舉行的新聞通氣會上説，中美將成立高速鐵路項目合資公司，建設並經營美國西部快線高速鐵路，全程370公里，連通洛杉磯和拉斯維加斯。這條高鐵線路將於明年9月底開工，工期約為3年。舒國增介紹，該項目是響應兩國元首開展中美經貿務實合作的共識，項目已談判多年，得到很多政治家、政府官員和企業家的關心和支援。

　　相關專家表示，中國高鐵進入美國市場意義重大：如果美國都接受了中國高鐵的標準和條件，對其他國家將有極強的示範效應。但即使目前雙方達成了合作意向，後續仍將有許多困難需要克服。

　　受上述消息影響，昨日A股市場鐵路板塊一度大幅上漲，雖然大盤尾盤跳水，鐵路板塊仍有高盟新材、晉億實業以及天馬股份漲停。

　　佈局：多家企業提前行動

　　如果是乘飛機，從洛杉磯到拉斯維加斯僅70分鐘航程，但算上市內交通、辦理登机證、安檢等流程，至少也需要3到4個小時，和駕車所用時間接近。一個是美國第二大城市，一個是全球知名的旅遊勝地，每年往返兩地的商人、遊客數以百萬計。許多中國留學生納悶，兩座城市之間為什麼不建高鐵？

　　去年10月，美國加州高鐵重啟全球公開招標，當時的中國南車向加利福尼亞高速鐵路管理局提交了參建投標意向書。與此同時，中國北車旗下的唐山軌道客車公司也表達了對這個項目的競標意向——數月後，當初的意向最終由中車變為現實。

　　9月13日，中方聯合體在美國註冊成立的中國鐵路國際(美國)有限公司與美國西部快線公司簽署協議，協議內容就包括雙方組建合資公司，建設並經營“西部快線高速鐵路”。據美國西部快線公司透露，“西部快線高速鐵路”全程370公里，該項目啟動資金為1億美元。

　　值得注意的是，中國鐵路國際(美國)有限公司成立僅僅兩個月。7月13日，中國中鐵董事會審議通過了《關於投資成立中國鐵路國際(美國)有限公司的議案》，同意中國中鐵股份有限公司出資190萬美元，中鐵二院美國公司出資50萬美元，合計240萬美元投資參與設立中國鐵路國際(美國)有限公司，合計佔該公司24%的股份。

　　爭食美國高鐵大蛋糕的還不只中國中鐵，中國中車也已提前佈局。本月1日，中車派出團隊前往美國進行“高鐵夢之旅”的市場推廣，活動包括美國製造基地的奠基，在哈佛、哥倫比亞等名校的巡迴演講，舉辦圖片和紀錄片展映等。

　　此後兩天，中車在美國馬薩諸塞州設立的生産基地順利奠基，預計2018年將會投産——這是中國軌道交通設備製造商首次在美國建廠。

　　中車新聞處副處長徐厚廣認為，美國市場非常大，美國的高鐵市場、城軌地鐵市場，以及貨車機車市場都有較大的需求。

　　專家：對“中國標準”意義大

　　此前，有美國媒體報道，美國西部快線公司早在2011年就獲得了修建拉斯維加斯到洛杉磯高鐵項目的政府授權，卻在2013年因沒有遵守“購買美國”(Buy　America)規則而未能獲得55億美元的低息貸款，被迫暫停。

　　根據“購買美國”規則，交通基礎設施建設必須使用美國本土生産的産品。正因為此，國泰君安分析師黃家瑋認為對於中國企業來説，這個價值50億美元的大型項目並不會帶來鉅額經濟收益。然而，對於中國高鐵而言，美國市場仍然具有強大的吸引力。

　　2009年4月，美國政府公佈了《高鐵戰略規劃》，並於當年6月正式啟動了“高速客運鐵路項目計劃”，正式推出了由11個客運走廊(21段線路)組成的全美高速鐵路網計劃，規劃總長約15700公里。

　　同年6月，美國運輸部聯邦鐵路管理局啟動了“高速城際客運鐵路計劃”，為高速鐵路發展提供資金。鐵路投資資金中約有85%集中于6條主要的走廊：洛杉磯-舊金山；西雅圖-波特蘭；芝加哥-聖路易斯；芝加哥-底特律；東北走廊；夏洛特-華盛頓。

　　安信證券分析稱，從全球角度看，美國是僅次於中國的第二大鐵路市場，紐約、費城、洛杉磯、芝加哥等十多條城市軌道交通線路都有車輛更新計劃，未來對車輛的需求潛力很大。然而從此前的經驗來看，高鐵出海之路從來都不是“微笑、握手”那麼簡單。在此之前，中國企業參與墨西哥、印度、泰國、印尼等發展中國家高鐵項目建設的消息不斷傳出，又先後因各種原因遲遲未能動工。

　　中國工程院院士王夢恕認為，雖然中美雙方公司已經簽署了協議，但美國內部圍繞高鐵的鬥爭非常激烈，仍會有很多困難需要克服。在王夢恕看來，在美國修建高速鐵路對於中國標準和技術的出口意義重大，“美國都接受了我們的條件，其他國家還有什麼説的。”

　　困難並沒有阻擋中車出海的腳步。去年一年，中車的海外訂單總計超過67億美元。根據中車財報，今年上半年中車的國際業務業績同比增長了60.95%。

　　券商：高鐵板塊值得關注

　　受上述消息影響，昨日A股高鐵板塊強勢爆發。截至收盤，高鐵板塊漲幅為2.89%，高居各板塊漲幅榜第一位。板塊內共18隻股票上漲，其中高盟新材、天馬股份、晉億實業等漲停，晉西車軸、南山鋁業等也均大漲。

　　根據SCI　Verkehr的預測數據，到2018年全球鐵路市場投資規模將達到1.52萬億元，複合增速為3.4%，其中鐵路裝備需求約9000億元(國內目前不足2000億元)。東方證券表示，在“一帶一路”出口項目不斷推進、國內高鐵建設後續有力的大背景下，高鐵車輛産業鏈將迎來穩定成長的新階段。

　　東方證券認為，經過前期市場大幅調整，高鐵産業鏈公司估值已經進入相對合理區間，未來增長確定性強、海外訂單和動車招標提供催化劑，值得投資者重點關注。

　　目前A股市場高鐵概念股較多，分類來看，包括：1.鐵路施工商及材料供應商，相關概念股有中國中鐵、中鐵二局、中國鐵建、隧道股份等；2.鐵路運輸企業的個股有鐵龍物流、大秦鐵路、廣深鐵路等；3.鐵路整車方面有北方創業；4.信號控制系統涉及世紀瑞爾、佳訊飛鴻、鼎漢技術、輝煌科技、遠望谷等；5.各零部件及外部材料供應商有寶勝股份、新築股份、時代新材、馬鋼股份、大冶特鋼、晉西車軸、太原重工、特銳德等；6.客運服務方面涉及同方股份、廣電運通、新北洋等。