“走出去”升級版有什麼不一樣

　　昨日，中國政府吹響了力挺重大裝備和優勢産能“走出去”的號角，除了高鐵及核電等一批耳熟能詳的中國新名片之外，中國政府還給出了“支援企業在境內外發行股票或債券募集資金”，為重大裝備和優勢産能“走出去”提供合理的融資便利等一系列的配套政策，這無疑給中國企業“出海”又插上一雙“金融翅膀”。

　　專業人士指出，在力挺中國裝備“走出去”同時，國家也希望鋼鐵、有色、建材、輕紡等行業搭載裝備生産線，實現産品、技術和合規標準“走出去”。比如，核電“出海”就為上海電氣等設備供應商提供了“走出去”的機會。

　　高鐵：由産品輸出轉向技術輸出

　　昨天，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署加快鐵路、核電等中國裝備“走出去”。事實上，作為“超級推銷員”，李克強在不久前的達沃斯論壇上再次在公開場合向全世界推銷中國高鐵、核電等重大裝備産品。當然，這其中中國高鐵的訂單最為亮麗。

　　據統計，2014年，在李克強的五次出訪中，他帶回了至少近1400億美元的大單，約合8500億元人民幣。在其出訪14個國家的過程中，先後斬獲東非蒙內鐵路、敲定中英將在高鐵方面合作、規劃參與希臘通往歐洲腹地鐵路改造、簽署中俄高鐵合作備忘錄、與中東歐三國宣佈共建匈塞鐵路並拿下中泰鐵路項目。

　　“2014年中國高鐵‘走出去’高歌猛進，大放異彩。目前中國正與美國、俄羅斯、巴西、泰國在內的28個國家洽談高鐵合作項目。”中國工程院院士王夢恕多次向上證報記者表示，中國高鐵優質優價，具有絕對的競爭力，包括美國都會選擇中國高鐵。目前，中國軌道交通裝備遍及全球六大洲的將近90個國家和地區。

　　中國北車提供給記者的材料顯示，該公司在2014年的出口簽約額超過30億美元。以2014年10月23日中標波士頓地鐵、登陸美國為標誌，中國北車引領中國高端裝備從不發達市場向發達市場的跨越，由中低端産品向高端産品的提升；以中國北車中標南非內燃機車和美國地鐵為標誌，中國軌道交通裝備出口正由産品輸出向資本輸出、技術輸出轉變，由“中國本土製造”向“國際本土化製造”轉變。

　　相關産業可搭載裝備生産線“出海”

　　中國高鐵的成功出海，為中國核電“走出去”提供了借鑒。事實上，從2014年開始中國核電“走出去”也持續升溫，已經逐步成為中國外交的新名片。

　　據記者粗略觀察，近一年以來，中國在核電“走出去”的推廣力度及範圍上都達到了新的高度。對此，華創證券分析師認為，2015年中國核電有望形成類“高鐵出口”行情。

　　“我們認為‘走出去’將成為2015年核電板塊持續性主題機會，産業戰略的提升以及出口市場的開拓均將提升行業平均估值水準，國産設備的輸出以及核電項目出口的相關進展均將成為板塊行情催化劑。”華創證券能源分析師蘇晨説，“新興核電國家大多數不具備自主生産建設能力，將成為我國核電出口面向的主要市場，包括南非、阿根廷、巴基斯坦等國家，根據我們統計，潛在出口國家籌建以及規劃建設機組容量高達120GW，接近我國未來規劃建設核電機組總容量。”

　　記者還注意到，自去年以來，中國相關部門或核電企業與多國簽署了合作文件，其中包括中核集團與阿根廷、加拿大達成合作協議，中廣核集團在英國、羅馬尼亞等地的佈局也已見成效，國家核電技術公司也已與西屋公司、土耳其發電公司簽署合作備忘錄。

　　此外，目前華龍一號與CAP1400兩大自主智慧財産權第三代核電技術基本成型，落地項目也正在積極籌備等待最後的開工令。業內普遍認為，這兩大技術也是中國核電技術出口的先鋒。同時，這兩大技術的設備國産化水準要求均在70%以上，這也就為上海電氣等主要設備供應商提供了“走出去”的機會。

　　專業人士指出，這一點也是國務院常務會議看重的。會議明確，以鋼鐵、有色、建材、輕紡等行業為重點，針對國際市場需要，支援企業利用國內裝備在境外建設上下游配套的生産線，實現産品、技術和合規標準“走出去”。