29日是北京地鐵調價後首個工作日，中新網財經頻道早高峰期間在地鐵內多個站點觀察，客流量並無減少，部分線路和站點依然比較擁堵。地鐵工作人員表示，雖然地鐵漲價，但是高峰期客流量並無減少。今晨上班族見面打招呼的方式也變成了“今天你坐地鐵漲了多少錢？”。

　　調價後首個工作日高峰期客流未減部分站點限流

　　中新網財經頻道在10號線、4號線、9號線、2號線等多個地鐵線路發現，高峰期客流量並沒有減少跡象。

　　多名在10號線知春路站，9號線北京西站，4號線宣武門站等工作人員表示，今早上的客流量情況和調價之前差不多。其中，知春路站的工作人員表示，“主要是從天通苑方向過來的乘客比較多，去國貿工作的人也多，大家該坐地鐵上班還是得坐地鐵，客流量不可能減少。”

　　8時15分左右，北京西站至國家圖書館方向的客流量較多，工作人員實施了攔截限流措施，在至少10分鐘內，大約有百餘人堵在地鐵的電梯口。

　　8時30分左右，4號線菜市口站至2號線宣武門站的車廂內擠滿了人，換乘通道內擠滿了乘客，擁擠不堪。宣武門地鐵站的工作人員表示，8點半還不算高峰期，“咱們這個站點的高峰期在8點左右，以往人就很多，現在雖然調價了，人還是很多，該做地鐵的還是得坐地鐵。”

　　也有部分站點的客流量有所減少。如4號線海淀黃莊站、9號線國家圖書館站的工作人員表示，今早上的客流量感覺好像是少了些。網友“寒星咏”表示，“地鐵調價的威力已經顯現出來了，車上的乘客極其疏鬆，我終於可以在早高峰的八通線上掏出手機發微網志了！”

　　此前有專家稱，地鐵調價的主要目的不是限流，而是緩解財經負擔。中國政法大學研究生院副院長、公共政策研究專家解志勇表示，北京地鐵2元坐到天黑都沒問題，這顯然不是按照市場來決定價格。主要考慮到是公共事業，所以政府在制定價格。但從邏輯和理論上講，當2元價格吃不消的時候，就應該考慮對價格進行調整。

　　上班族打招呼的方式變成“今天地鐵多少錢？”

　　29日是調價後第一個工作日，上班族互相打招呼的方式變成了“地鐵票價漲了多少？”中新網財經頻道今早進入寫字樓乘坐電梯時發現，不少人以“地鐵漲了多少錢？”互相打招呼，而不再是以前的“吃了嗎”、天氣如何等話題。

　　從通州至2號線阜成門方向的史先生表示，今早上班花了6元錢的地鐵票，但沒感覺到地鐵裏的人少。從天通苑北站至呼家樓站的許先生也表示，票價漲到5元了，不過地鐵裏的情況和以前差不了多少。

　　微網志上，網友也在熱烈討論今晨的乘車感受，如網友“大大蟲兒”就表示，今天早晨同事們見面第一句話都是“多少錢？”網友“冰心yulu”表示， 今天是地鐵公交漲價後的第一天上班，大家的話題都是漲價！公交地鐵坐不起了！不少網友將漲價後的票價拍照上傳到微網志上，感慨票價“真心貴”。