外媒：中國汽車經銷商聯合向全球汽車品牌施壓
- 發佈時間：2015-01-12 13:11:00 來源：中國經濟網 責任編輯：孫業文
中國汽車經銷商已聯合起來，在圍繞補貼和銷售目標的談判中對全球汽車品牌施壓——就像4年半前的中國汽車業那樣，它們發現了聯合起來的談判力量。
2010年，一連串工業行動讓中國汽車工人敢於抗議，要求提高薪酬和福利待遇。現在，汽車經銷商們正在組建它們自己的協會來迫使寶馬和大眾等公司作出讓步。在網上流傳的一份信件中，代表大眾進口車經銷商的一個協會抱怨稱，儘管經濟增長放緩和競爭激烈，但大眾仍堅持過高的銷售目標。去年10月，全球最大的汽車市場中國發佈5年多來最低的季度增長數據。預計今日發佈的汽車銷售數據同比增長8%，是2013年增速的一半。
大眾經銷商們表示：“3年來我們一直在努力實現銷售目標，但未能取得成功。經銷商庫存積壓，我們的生意陷入困境。”
在銷售放緩時，汽車製造商通常會給予中國經銷商返利，以補償庫存時間超出預期，或者虧本處理庫存産品以實現銷量承諾。為了要求提高返利和降低銷售目標，大眾進口商協會援引了寶馬上周同意為其經銷商提供51億元人民幣(合8.22億美元)返利以彌補後者2014年損失的例子。該協議是由去年11月成立的寶馬經銷商協會談判達成的。保時捷的各家經銷商也成立了類似的協會。
一位跨國汽車企業的高管表示：“寶馬的協議讓大家都完蛋了。它們讓其他經銷商協會産生期待，以為只要它們聯合起來開始抱怨，其他汽車公司也會掏錢的。”
大眾表示，正在與“中國經銷商密切合作和持續交流”，但該公司拒絕就討論細節置評。
11日，大眾宣佈，去年在華汽車銷量達到創紀錄的367萬輛，較2013年增長12.4%。大眾在華銷售的汽車大部分是與上海汽車和一汽這兩家國有車企組建的合資企業在中國本土製造的。
經銷商的抗議在去年11月下旬形成勢頭，當時正值就返利和銷售目標展開關鍵的年終談判前夕。一些經銷商呼籲政府監管部門解決這種力量失衡。 Automotive Insight的分析師張豫表示：“經銷商們處於非常不利的地位，因為它們的合同每年都需要評估。這不公平，應該予以改變。” 當中國汽車流通協的一位官員透露了經銷商與寶馬達成的補貼協議條款的時候，寶馬公司的股價應聲大跌。
汽車製造商依賴中國市場來提振銷售和股價——它們在巴西、俄羅斯和印度的銷售停滯甚至下降，在歐洲只能實現微幅增長。它們與中國汽車經銷商的緊張關係可能會愈演愈烈。
