紐約地鐵票價調整成為常態 為緩解嚴重財政赤字
- 發佈時間：2014-10-09 13:58:32 來源：新華網 責任編輯：曹慧敏
發展公共交通是美國紐約市政府的一項長期政策，其目的是降低城市私家車擁有率，減少城市道路、交通和環境的壓力。一百多年來，在地方財政支援下，紐約地鐵成為全世界最龐大的地鐵系統之一。不過，為了緩解嚴重的財政赤字，紐約地鐵不得不多次調價。
今年7月，紐約大都會運輸局宣佈計劃從2015年開始地鐵票漲價4％，預計單程票價將從2．5美元上漲到2．6美元。
大都會運輸局首席財務長福倫對媒體解釋調價原因時表示，職工養老費用和醫療費用上漲、償還債券、通貨膨脹的壓力等因素，迫使運輸局不得不調整地鐵和公交車票價。“票價和加價水準將根據經濟情況而定，”福倫説，“如果我們的稅收和補貼高於預期，（地鐵的）財務狀況就會好一些。”
紐約獨立財政預算辦公室預計，未來10年，紐約地鐵票價將以每兩年8．4％的幅度上漲，到2023年，紐約地鐵票價將比現行票價上漲50％。
該報告是根據大都會運輸局最近十餘年的財務狀況以及相關數據做出的分析和預測。報告顯示，紐約地鐵自2008年以來已經四次調價。紐約地鐵和巴士2012年售票收入38億美元，僅佔實際營運成本69億美元的55％。缺口依靠房地産稅等地方財政措施補貼。
紐約市第一條地鐵誕生於十九世紀末，經過100多年的發展，逐漸形成了總里程1355公里、24條地鐵線路、6300節車廂、468個車站的龐大公交系統。與此同時，紐約大都會運輸局又面臨一個嚴峻的問題——入不敷出。最近20年，紐約地鐵調價頻率和漲幅越來越高。
紐約地鐵調價由大都會運輸局管理委員會提出建議，然後經過公示、召開聽證會以及根據公眾意見對調價計劃進行修訂等步驟。最近的一次調價由管理委員會提出價格增幅建議，進行了為期6周的公共審查程式，總共召開了8次聽證會和4次視頻會議，最後由管理委員會根據公眾意見對調價計劃進行修訂。
地鐵運營方還推出了一些優惠措施以提高地鐵的吸引力，如20美元以上地鐵卡每使用一次可獲得25美分的折扣優惠。另外，還有30美元的地鐵7日票、112美元的30日票，老人和學生票半價。
