新華網上海10月7日電（記者陸文軍、周琳）對於老上海人而言，在輪渡上看黃浦江潮起潮落是風景，而對於新上海人而言，坐在地鐵裏穿越浦東浦西則是生活。從1993年上海第一條地鐵——一號線通車試運營，到現在短短20年間，上海軌道交通從一條線織成了一張高效的軌道交通網路。

　　上海建地鐵：從“癡人説夢”到“世界第一”

　　地鐵圓夢，在上海，絕非易事。早在上世紀50年代，上海著手籌備建地鐵時，有國外專家斷言：不可能！由於上海的土質鬆軟含水，要在這樣的地層中開挖打洞，在當時還是個世界級難題。然而上海人不甘心，從上世紀60年代到80年代，經過幾代地鐵建設者反覆實驗，終於開創了適應上海土質的施工工藝，並在塘橋試驗段、漕寶路試驗段成功應用。

　　1990年，上海地鐵正式開工建設。其中，黃陂路、陜西南路、常熟路三個車站的建設被稱為“淮海戰役”，歷時三年後，一號線南段錦江樂園至徐家匯通車試運營，上海幾十年的地鐵夢終於實現。

　　2004年6月24日，上海申通集團有限公司實施合併重組，作為上海城市軌道交通網路投資、建設和運營的責任主體。上海市委、市政府作出“集全市之力加快軌道交通建設”的戰略決策，並確定2010年世博會前建成400公里的目標，一場歷史性的地鐵建設大決戰吹響號角。

　　這10年間，上海地鐵從“十字加半環”的4條線發展成為通達14個區、延伸至江蘇省的14條線；從70座車站、90多公里發展到330座車站、538公里；從600多輛列車發展到3500輛列車；從4座換乘車站，發展到42座換乘車站。

　　這10年間，上海地鐵從每天130萬客流到如今的工作日800多萬客流；地鐵在公共交通客運量中的佔比，從不足10％攀升至40％，成為城市交通出行的骨幹。

　　第二空間拓展城市公共文化

　　目前，上海地鐵最高日客流超過900萬人次，堪稱城市的“第二空間”。

　　2013年以來，上海進行機制創新和文化探索，將地鐵空間裏的許多商業廣告陣地騰出來實施“文化進地鐵”項目，寧願少收千萬廣告費，也要打造公共文化新陣地。

　　《掀起你的蓋頭來》、《卡門組曲》……動人的旋律回蕩在上海人民廣場地鐵站的換乘大廳裏。原來，這是上海高校的交響樂團在“地鐵音樂角”進行公益演出。記者在現場看到，一個多小時的演出過程中，這一四五十平方米的音樂角中，走走停停的聽眾數量保持在200人左右。

　　類似的“地鐵音樂會”從2013年元旦開始，每週六週日都會上演，演出團體中既有上海交響樂團、輕音樂團、民族樂團等高水準專業院團，也有普通、接地氣的群眾演出團體。這一公益演出已有約150場，觀眾近2萬人次。

　　“在地鐵裏奏響古典美聲，也許會讓乘客驚訝，但是現場演奏的天籟之音效果，就是文化的魅力。”90歲高齡的著名指揮家曹鵬，曾親自為“地鐵音樂角”的第100場演出執棒。

　　“地鐵音樂角”是上海“文化進地鐵”項目的一個縮影，一年多來，上海地鐵與數十家文化藝術單位合作，在50座車站實施了近80項公共文化項目，10余列地鐵文化列車穿梭，10余萬張文化專題票流轉，隨著地鐵網路中的公共文化“能見度”越來越高，地鐵空間已成為上海營造城市文化氛圍的重要陣地。

　　下一站，夢想！

　　停澹簦潁錚既可以譯成“地鐵”，也是“大都市”的意思。上海在打造國際大都市的進程中，不僅要強大的經濟支撐，更要編織四通八達的交通網路。

　　根據規劃，2020年上海軌道線網總長度將超過800公里，成為城市交通系統的骨幹和靈魂，許多經濟增長點隨著地鐵線路一起延伸。根據地鐵網路化的發展特點，上海地鐵的發展戰略也正在進行兩大調整：從重建設到重運營的轉變；從單線運營管理轉向網路化管理的轉變。

　　今後，上海軌交的建設與發展將更注重綠色環保和人性化，引入預製構件、太陽能和變頻等技術減少環境污染，與此同時還會對自動扶梯、無障礙設施、公廁等設施，定下高於國家標準的建設目標。

　　2020年，上海地鐵網路建設目標要超過800公里，還有200多公里的繁重新線建設任務等待著去完成，人們期待著地鐵建設者續寫新的篇章。