龍崗區坪地街道曾經是深圳最落後、最高碳的區域，自2012年深圳國際低碳城項目啟動以來，這裡初步走出了一條綠色化跨越式發展道路，地區生産總值從2011年的42.8億元增加到2014年的85.2億元，同時碳排放強度顯著降低。深圳國際低碳城通過持續轉型，逐步成為新興的綠色低碳發展實驗區，這正是深圳加強生態文明建設的一個縮影。

　　“深圳努力以更少的資源能源消耗和更低的環境代價實現更高品質、更可持續的發展，我們試圖走出一條綠色化發展的新路徑。”深圳市市長許勤説，在綠色轉型實踐中，深圳注重規劃引領、綠化先行，在2010年率先實施低碳發展中長期10年規劃，制定了低碳城市發展的指標體系。

　　深圳堅持立法先行，出臺《加快經濟發展方式轉變促進條例》、《迴圈經濟促進條例》，以及建設項目、環境保護、碳排放管理、環境噪音等10多部法規，形成了一套促進綠色發展的法規體系。

　　深圳在全國率先開展碳排放權交易，將佔深圳碳排放總量40%以上的635家企業上線交易，也將191棟建築物納入交易範圍。目前深圳的碳交易市場已經成為中國碳交易最活躍的市場，成交量累計超過364萬噸，金額突破了1.8億元，管控單位碳排放總量下降10%。

　　深圳擁有全球第三大集裝箱港口和中國第四大機場，大力推廣使用港口、船舶岸電和低硫燃油，積極在機場採用光伏發電和橋載設備供電，努力減少泊岸的船舶和機場的碳排放。深圳倡導綠色出行，目前日均公交客運量超過1000萬人次，地鐵運營里程和在建里程達到350公里，慢行綠道達到2400公里。深圳還是全國新能源汽車應用規模最大的城市，累計使用新能源汽車超過1萬輛，減少年碳排放量22萬噸。

　　深圳還注重開放發展、互利共贏，廣泛開展綠色低碳的國際合作。深圳參與發起設立的世界低碳城聯盟加入了C40城市氣候領導聯盟，與世界銀行、R20國際區域氣候組織、世界自然基金會等國際機構建立了良好的合作關係，與各國城市攜手，共同應對氣候變化。

　　事實上，低碳不僅是城市建設過程中的美麗風景線，更是深圳創新發展的新動力。深圳低碳發展的過程中，産業結構的優化調整發揮了關鍵作用。數據顯示，近5年深圳累計淘汰轉型低端的落後企業超過1.6萬家，2014年全社會研發投入佔GDP的比重達到4%以上，PCT國際專利申請量超過了1萬件，約佔中國內地城市的一半，國家級高新技術企業達到了4742家，5年增長了3.5倍，生物、網際網路、新能源等7大戰略性新興産業的規模達到近2萬億元，目前已經成為戰略性新興産業規模最大、聚集性最強的城市。正是創新型經濟的快速發展，使深圳的碳排放不斷降低，實現了經濟增長與環境改善的良性迴圈。

　　在推動城市綠色發展中，推動綠色建築也是一種積極路徑。從2013年起，深圳率先全面實現綠色低碳標準，率先在新建建築中全面推行強制性綠色建築標準，目前綠色建築總面積超過了2100萬平方米。全市公共機構一半以上建築面積完成了EMC改造，累計超過了1200萬平方米，年節電1億千瓦時以上。

　　推廣使用清潔能源也是深圳在實踐綠色低碳發展模式過程中打出的一張牌。截至去年底，深圳市內核電、氣電等清潔能源裝機佔全市電源總裝機容量比重達到85.8%，核電、氣電及外來電等清潔能源供電量佔全社會用電量的比例大幅提升至88%，煤電供電量比例下降至12%。據測算，深圳市大亞灣核電基地6台機組與同等規模的燃煤電站相比，每年可減少標煤消耗約1471萬噸，減少二氧化碳排放約3619萬噸，二氧化硫約35萬噸，氮氧化物約23萬噸。

　　各項低碳舉措推動著深圳的綠色文明建設持續發展。過去5年，深圳在保持經濟中高速增長的同時，萬元GDP能耗、水耗累計分別下降19.5%和44.7%。化學需氧量、氨氮、二氧化硫和氮氧化物的排放累計分別下降45.8%、37%、43.5%和23.8%。PM2.5平均濃度去年也降低了15%以上，空氣品質居我國大城市最優水準。

　　深圳明確提出，到2020年萬元GDP二氧化碳排放在過去5年下降22%的基礎上再下降10%以上，清潔能源佔能源消費的比重達到60%以上，建成國家低碳發展的先進城市。“綠色低碳沒有國界，選擇綠色低碳，就是選擇可持續發展的未來。”許勤説，深圳作為一座負責任的城市，將始終堅持走綠色化發展之路，不斷加強與世界各個城市務實合作，共同為應對氣候變化、實現人類社會可持續發展作出不懈的努力。