火熱的“一帶一路”讓四川有了新的憧憬。

　　記者近日從四川省商務系統獲悉，四川省出臺了“一帶一路”規劃——“251”3年行動，即在“一帶一路”沿線中，篩選20個對四川省具有較大産業和貿易優勢的國家；優選50個雙向投資重大項目，實施重點跟蹤、強力促進；在四川近1萬家外經貿企業中，精選100家與“一帶一路”沿線有較好貿易投資基礎的重點企業，實施重點引導、形成示範。

　　據悉，為此四川還成立了加快實施“一帶一路”戰略協調小組，其核心任務就是鎖定重點國家、優先重點項目、圍繞重點企業，形成示範帶動，力爭3年內貿易規模從200億美元擴至250億美元，雙向投資從13億美元擴至18億美元。

　　加速融入

　　“國家實施‘一帶一路’發展戰略，鐵路是先行的行業之一，加快中西部鐵路建設，對於四川來説是一次難得的機遇。”4月1日，四川省發改委一位官員對《華夏時報》記者表示。

　　很快，四川便加入築“路”大軍。“隨著川藏鐵路成都至雅安段、成昆鐵路擴能改造峨眉至米易段的開工建設及成綿樂客運專線的開通運營，今年四川鐵路建設迎來了融入‘一帶一路’戰略的黃金時期。”四川鐵路系統一位專家稱，當川藏、成昆、西成、成蘭鐵路等項目建成後，四川將進一步融入“一帶一路”的戰略發展大局中。

　　目前，四川境內僅有寶成、成渝、襄渝、成昆等7條進出川的鐵路通道。雖然近年來四川鐵路發展勢頭良好，但與東中部比較還存在很大差距，“尤其缺乏與環渤海、長三角、珠三角三大經濟區聯繫的快速通道，尚無連接歐亞大陸橋、東南亞、南亞地區的便捷鐵路通道。”上述鐵路專家説。

　　據了解，去年，四川鐵路建設投資完成額首次突破300億元大關，達到約350億元。據四川省發改委主任唐利民透露，目前四川在建鐵路項目15個，包括國家鐵路項目14個，地方鐵路項目1個，總投資2569億元。

　　四川借“一帶一路”搭上交通建設的快車。其中，川藏鐵路將打通西部經濟區；西成、成蘭鐵路將直接對接絲綢之路經濟帶；成渝鐵路提速後，重慶將被納入成都1小時經濟圈；川南城際鐵路串聯起了成、渝、貴、昆的城市群，還可連接宜賓、瀘州等長江經濟帶城市，連接“21世紀海上絲綢之路”。 按照規劃，預計到2020年，四川將有22個鐵路項目建成投運，將形成以成都鐵路樞紐為主中心，以15條進出川放射性幹線為網架的區域鐵路網。

　　項目為王

　　記者從四川省政府獲悉，四川省已規劃100多個項目，主要還是集中在“路”上。去年12月初出臺的四川路網規劃顯示，相比3年前，新增加了15條高速公路，包括3條出川線路、10條省內城際聯繫線路，2條機場高速。

　　四川省商務廳相關負責人對記者表示，“我們的做法是堅持‘項目為王’，重點跟蹤100個外資項目，重點聯繫100家外資企業，排憂解難、主動服務。”

　　當前，四川正以擴大對外經貿合作為重點，加快打造“一帶一路”戰略腹地。其做法是，以“一帶一路”沿線國家為重點，突出專題招商。包括推動中法成都生態園、中德産業園、中韓産業園等區域國際化合作園區建設；也包括積極推進外資人民幣跨境直接投資、外資股權出資、企業境外上市及返程投資、外資參與國有企業改革等。

　　“合作潛力巨大。”四川省商務廳一處長對記者説，今年四川力爭新引進世界500強企業10家以上。

　　同時，四川還大力加強外經重點項目建設，確定30個對外承包工程和20個對外投資項目集中突破。其中包括已經在談和在建的基礎設施、礦産資源、房建、農業、電站開發、裝配製造、能源綜合利用等領域重大項目，支援四川企業參與“一帶一路”沿線中新、孟中印緬、中巴等經濟走廊建設，鼓勵開元、西林、和玖、海山集團等有條件的企業在俄羅斯、緬甸、寮國和安哥拉牽頭籌建境外經貿合作園區等。

　　而除了引進來，四川也鼓勵和引導四川省機械加工、電子資訊、服裝紡織、建材裝飾、農機農資、現代農業等有比較優勢的行業企業開展對外投資合作，帶動和擴大相關産品、技術、服務輸出規模。

　　借“一帶一路”之勢，四川正在全力構建全省開放型經濟新格局。 在“一帶一路”戰略中，“我們正在加快對外開放通道建設，帶動設備、原材料、産品和服務出口，為四川經濟轉型升級騰挪空間。”四川省商務廳廳長謝開華説，“一帶一路”貫穿亞歐非大陸的60多個國家和地區，擁有龐大市場。數據顯示，去年四川對這一區域的進出口占四川省進出口總值的30.2%。