中國經濟網北京12月15日訊(記者鄧浩)據《華夏時報》近日報道，11月22日，原京石高速公路河北段(現G4京港澳高速公路京石段，以下簡稱京石高速)因收費年限到期停止收費。但免費時間只有40天，今年年底，在原京石高速的路基上，改擴建後的“新京石高速”將重新獲得22年的收費權。消息隨即引發網上普遍質疑。有觀點認為，對免費後的公路進行改擴建，是政府的公共職能所在，不能轉嫁給民眾。還有網友認為，深化改革要“啃硬骨頭”，正需要在這樣關鍵領域的破題。

　　 網友吐槽：新瓶裝舊酒

　　按照媒體援引交通部有關人士的説法，改擴建後，其路況條件和通行情況得到了改善，新舊京石已是兩條不同的高速，重新獲得收費權並不違反相關法規。不過，這樣的解釋顯然難以服眾。中國經濟網記者瀏覽網上留言後發現，絕大多數網友對京石高速“換馬甲”重新收費的做法表示反對。網友“換個小號來看帖”吐槽稱：“這不是新瓶裝舊酒嗎？”

　　也有網友認為重新收費是合理的：“我每週從北京跑涿州至少3個來回，這條路確實是重修了，河北段從雙向4車道改為了雙向8車道，為什麼選擇性忽視？”經了解，該網友所述車道擴容情況屬實。不過，此説法隨即遭到了更多網友的反駁。

　　網友“可護”表示：“已經建好的路，發現窄了需要拓寬，品質不行需要加固，這些是政府本來就應該做的，大家也都納稅了。為何還需要民眾來另外買單？”

　　網友“裝甲熊”提出質疑：“擴建和維護居然成了重新收費的理由？為什麼早不擴建晚不擴建，非要快到期了擴建？”

　　網友“jettjkgf1”強調説：“這是翻新，不是新建！”翻新一條道路，沒有了新建道路的選址、徵遷、勘線、設計、土地出讓等一系列重頭費用。繼續收費22年，其中有多少合理性呢？

　　規定收費時間不能只停留在“紙”上

　　中經網友“喜來樂”在中經論壇上“現身説法”，稱自己和同事們經常走這條路，也交了不少“過路費”，本來想著總算免費了，還沒來得及歡呼，卻發現是“白高興一場”。他詰問道：“以前批准的收費截止期限豈不是成了一紙空文？”

　　評論員羅瑞明認為，如果換個名稱就能“將收費進行到底”，左一個20幾年，右一個20幾年，長此以往，收100年的費也不是問題，規定收費時間就只是停留在“紙”上。這不是亂收費又是什麼？

　　關鍵領域改革要破題

　　媒體人斯遠在其評論文章中表示，既然原京石高速收費已經到期，政府就該認真履行承諾，停止收費，將高速公路回歸公益。對免費後的公路進行改擴建，是政府的公共職能所在，不能轉嫁給民眾。換個馬甲就開始新的收費輪迴，變個花樣就能固化可觀的利益，則民眾期待的公益性只能遙遙無期。“不同”的只是説法，而不變的則是政府的逐利訴求。

　　網友“堂吉偉德”坦言，高速公路收費作為一種既得利益的存在，要想做到“到期即停”，遠比想像中困難得多。已然嘗到了甜頭的地方政府，必然會千方百計鞏固自己的利益，或者直截了當，或者另走捷徑，總之不可能主動從體制內突圍。至於收費的標準是什麼，為什麼確定的是22年而不是12年，有沒有進行公開聽證等，在資訊閉塞的現實下，其內情就像謎一樣難以找到答案。他認為，深化改革“試深水”、“啃硬骨頭”，正需要這樣一兩個關鍵領域的破題，這樣才能達成更廣泛的改革共識，凝聚更大的改革動力。