昨日，記者體驗7號線空載試運作，該線路已進入綜合調試階段，預計12月28日開通。新京報記者 尹亞飛 攝

　　12月28日，北京市地鐵新票價和新標準同時適用。根據新出臺的北京市計票辦法，乘客從刷卡進站開始，在付費區最多停留4小時，否則將補交超時車費。昨天，北京地鐵相關人員表示，超過4小時需按單程最低票價(即3元)補交車費，並不限超時時間。

　　對於乘客違規進出站中途換卡等行為，將面臨最高90元的罰款。

　　常規乘車超時須補3元

　　前晚，北京地鐵公司通過官方微網志首次發佈刷卡進站“4小時時限”辦法。該辦法規定，乘客從刷卡進地鐵站計算，一次行程在付費區內最多停留4小時，超過4小時的按單程最低票價補交超時車費出站，根據調價後地鐵最低票價3元的規定，乘客如果超時出站，無論超時多久，需要繳納3元超時費。

　　“主要是遏制乞討賣藝及散發小廣告人員長時間逗留。”地鐵工作人員説，此舉也可加快客流流動速度。

　　網傳“逃票攻略”失效

　　在調價方案公佈後，網上流傳各種逃票攻略，比如“中途換卡”方式，假設乘客家住勁松在知春路附近上班，他早上先在勁松站刷A卡，到知春路刷兩次B卡(進站口、出站口各一次)後出站，這樣單程僅要3元錢。晚上回家刷B卡進站，勁松站出站時刷A卡，也只要3元錢。本次明確“4小時”辦法後，該攻略無法進行。

　　對於乘客違規進出車站，採用中途換卡、本站進出等方式逃票乘車，被地鐵方面查獲，將按路網單程最高票價的10倍補交票款。補交票款最高達到90元。

　　針對網上流傳“北京地鐵充值系統漏洞”一事，北京地鐵稱經核實純屬造謠，公安部門對此已介入調查。

　　- 釋疑

　　地鐵換乘4小時是否夠用？

　　時間充裕，乘坐最長距離地鐵站不超兩個半小時

　　地鐵一名相關負責人稱，4小時主要根據目前北京地鐵線路可能達到的乘坐時間最大值而設。

　　目前北京地鐵線路的最長距離為房山線蘇莊站到15號線俸伯站，由北京西南方到東北方，全長83.1公里。根據目前的發車時間，大約需要2小時20分鐘，4個小足夠用。

　　該負責人強調，設置時限、10倍票價處罰的目的在於治理地鐵行乞、發小廣告，以及乘客違規進出車站等惡意行為；對於一般乘客，倘若真的超出了坐車時限，只需要補交最低票價。

　　臨時有事可否同站進出？

　　可以，只需跟站務人員説明後即可

　　新標準發佈後，不少網友對“同站進出”的規定提出了看法。很多網友表示，有時存在不得已的同站進出情況，如借地鐵廁所、給站臺人送東西、臨時有事需要返回等，“這種情況如果要罰款，有失公允。”

　　針對網友的疑問，昨天地鐵運營單位負責人表示，該規則是防止惡意逃票行為，對確有需要的乘客，可與站務人員溝通。“短時間內，由於一些特殊情況進出站沒有問題，跟站務人員説明後即可。”

　　- 連結

　　多城市地鐵限時乘坐

　　上海：在地鐵裏滯留超過4小時，就會被扣除3元“超時費”。

　　廣州：車票有效時間240分鐘。超過時間則按距離此站的最高票價補票。

　　武漢：在車站內逗留超過3小時，將按最高單程票價，即6元的標準補票後方可出站。

　　重慶：每次乘車時限為180分鐘，超時按線網最高票價另交車費。

　　深圳：超過180分鐘，補交最高單程票價車費。

　　- 揭秘

　　新售票系統可速查站點

　　目前各車站已陸續開始針對調價後的方案，對員工進行培訓，同時站點的售票機也開始進行系統升級改造。

　　近日記者在南禮士路站見到了用於培訓員工的新系統模擬機，工作人員介紹，新系統和2元時代相比有3個明顯不同改變。

　　進入操作界面後，點擊“按票價售票”，系統會顯示3元至7元各不同里程價格。售票員熟悉南禮士路站到其他站的里程數後，這個功能將幫助售票員迅速為乘客出票，提升效率。

　　據悉，目前該站所有員工正在加班加點背誦北京各地鐵站點，並對相關規定進行了考試測試，“力爭讓每個人都儘快熟悉流程。”

　　和此前不同，新系統出現了“模擬查詢”功能，該功能備受好評，“線路站點越來越多，如果售票人員沒法第一時間反應過來站點所線上路，使用該功能可迅速找出。”上述工作人員説。

　　還有一個功能是補差價，和2元時代的一致性相比，這個功能可免去繁瑣的計算，乘客出站遇到票額不足，補票時只要刷下卡，系統會提示進站地，後臺核算里程後，會自動彈出需要補票的金額。