本月28日公共交通開始調價，乘坐軌道交通從刷卡進站計算，一次行程最多停留4小時，超過時間無論多久，都須補交3元車費才能出站。

　　記者上午獲悉，北京地鐵首次官方發佈“4小時時限”辦法。同時，網上流傳“北京地鐵充值系統漏洞”一事，經核實純屬造謠，地鐵自動售檢票系統符合國家安全等級標準要求，具備全面的安全防範與控制能力，公安部門對此已介入調查。

　　辦法超時一律補3元

　　北京地鐵表示，“4小時”辦法是指，乘客從刷卡進地鐵站計算，一次行程在付費區內最多停留4小時，超過4小時的按單程最低票價補交超時車費出站，即3元起步價，不限超時時間。

　　對於乘客違規進出車站，如A/B卡進出站、採用中途換卡、本站進出等，為逃票乘車，按路網單程最高票價的10倍補交票款。按照目前路網情況，罰款金額最高將達90元。運營企業將加大稽查力度。

　　此外，首設時限還將在一定程度上規避地鐵行乞、發小廣告的人員。

　　應對員工打擂背熟新里程

　　記者近日在多個地鐵站點看到，許多閘機都貼上了系統調試的標簽。本月20日前，軌道交通票務系統軟硬體更新升級將完成。此外，全市每座地鐵站內都將貼出計程制票價圖表。

　　“我們已經進行了多輪測試，地鐵裏的刷卡系統用圍擋遮起來，就表明正在做升級或測試。”北京地鐵部分站區負責人表示，對於升級完的部分設備，需進行多輪測試。包括本站進，本站出；本站進，異站出；異站進，異站出等多種乘坐方式。

　　此外，目前地鐵站的所有員工都將進行業務培訓，包括熟悉里程數以及對新系統的熟悉運用等。近日，部分地鐵站還將舉行員工應對地鐵調價的業務能力擂臺賽。

　　招募3500人志願服務調價

　　北京地鐵表示，為應對地鐵調價，為引導幫助乘客自助購票、協助補票、解答疑問、提供義務諮詢，協助車站工作人員處理刷卡進站遇到的問題及制止違規進站行為，目前北京地鐵公司正在招募、培訓志願者隊伍。

　　這些人員主要由地鐵技校學生、北京地鐵公司兩級機關工作人員，以及部分大專院校招募的志願者組成，約3500名左右。屆時這些志願者將在票價調整方案啟動後分時段、分階段為乘客提供義務服務。

　　算一算“4小時”夠用嗎？

　　最長距離：房山線蘇莊站——15號線俸伯站，經47站，約88公里。

　　耗時：按照北京地鐵官方APP軟體計算，全程大約需要143分鐘。

　　注意了這樣行不通！

　　網上傳出各種逃票辦法將行不通了。例如A/B卡進出站，使用人如果在東單上班，在蘋果園居住，第一天上班時，在蘋果園刷A卡，之後乘車到東單，不刷A卡，先到進站口刷一下B卡，然後再刷B卡出站，這趟行程就可以只花費最低票價3元。

　　晚上下班時，從東單進站，刷B卡進站，到了蘋果園後刷A卡出站，由於早上A卡曾在此有過一次進站記錄，所以這趟行程仍然只需要花費最低票價3元，以此迴圈。

　　他們也限時

　　●上海：乘客如果在地鐵裏滯留超過4小時，就會被扣除3元“超時費”。

　　●武漢：根據《武漢軌道交通管理條例》，在車站內逗留超過3小時，將按最高單程票價，即6元的標準補票後方可出站。

　　●重慶：自進入進站閘機起至出站時止，每次乘車時限為180分鐘；超時應按線網最高票價另交車費。

　　●廣州：2010年，由於線網規模大幅擴展，車票有效時間從180分鐘延長至240分鐘。